Pendant la réparation, j'ai pu m'asseoir sur la 1260 Enduro.
- Déjà comparé à la 1200 Enduro, elle est vachement plus facile à relever de la béquille, bon point.
- Elle est vachement plus basse. Le point est mitigé, il est bon pour la plupart de ces utilisateurs et accèssible à un plus grand nombre de motards, par contre mauvais point pour celui qui veut la faire sortir du bitume, sur du chemin roulant pas de soucis mais si c'est un peu cassant, le sabot va vite prendre cher, bref mauvais point
- Fini les rehausse guidon en standard, mauvais point, ca force à mettre des sous en plus, déjà qu'elle est plus cher que la 1200 Enduro mieux équipée.
- En position debout, ben c'est moins bien, je suis un peu cassé du fait du manque de rehausse guidon, bref mauvais point
- Sur la centrale, assis dessus, j'arrive à poser l'avant des pieds par terre, sur la mienne, je pédale dans le vide
- Le sac de guidon lui aussi a rétréci...
Bon j'attends de voir comment elle se comporte en dynamique mais ce que je vois c'est que Ducati avait fait une machine pour vraiment sortir du bitume dans la lignée de la Cagiva Elefan, et pour sa deuxième version elle a été dénaturée, rendur consenssuelle pour augmenter les ventes au détriment de ce pour quoi elle est faite, sachant que 80% des utilisateurs resteront sur le bitume.
Commercialement le raisonnement se tient, philosophiquement je ne sais pas comment Beppe Guallini et Andrea Rossi arrivent encore à dormir
Du coup je garde mon baril de 1200 Enduro encore un petit temps.
autant acheter la version normale !
