Multistrada V4, coming soon [emoji16]

[SergeXX]

Il se dit dans les milieux autorisés qu'une Multi V4 serait en test à Borgo Panigale depuis 1 an et demi.
Estimation : 190 cv pour rivaliser avec les oranges et disponibilité en 2020.
Elle ne remplacerait pas la Multi V2 mais viendrait s'ajouter à la gamme...

Et pour ceux qui spreche le teuton :
https://www.motorradonline.de/enduro/du ... t6Sg9m77vQ

[diplomate83]

certains diront qu'il n'y a pas de fumée sans feu, j'ajoute que ce serait dans la lignée puisque les Multi sont sensées être à la pointe.
wait and see

[diplomate83]

et pour ceux qui ne parlent ni ne lisent le teuton, voici une traduction d'un journal espagnol. Seule la date de sortie de l'engin diffère... En plus cette PP me plait plus que l'actuelle car elle est rouge avec du blanc et non l'inverse

coeur de Motogp avec des radars avant et arrière
Selon le portail allemand Motorradonline.com, la marque italienne prend des semaines en faisant des essais dans les environs de son usine à Bologne avec une mule de la multistrada v4 qui pourrait voir la lumière de façon officielle le mois de novembre prochain au eicma de Milan.
Le propulseur sera le même qui utilise aujourd'hui la gamme Panigale V4 dans sa version de 1.103 cc, un moteur avec vilebrequin contre-rotative et système de distribution desmodrómica qui, dans le cas de la multistrada v4 verra réduit sa puissance jusqu'à Les 190 CV selon spécifie motorrad, c'est-à-dire 32 CV de plus que la version bicilíndrica de la gamme actuelle multistrada.
Bien qu'esthétiquement nous ne verrons pas de changements radicaux, il est multistrada v4 fera un pas en avant de géant en termes tecnológicoscon l'incorporation du système de sécurité d'intérêt (Advanced Rider Assistance Systems) qui comprend deux radars situés sur le devant et le colin capables d'identifier et de signaler les Véhicules qui se trouvent dans la "zone aveugle", c'est-à-dire la partie de la route qui n'est pas visible ni directement ni avec les rétroviseurs, ou le trafic qui approche à grande vitesse de l'arrière.
Il ne manquera pas non plus tous les systèmes de sécurité déjà vus dans la multistrada actuelle comme le cornering abs développé par Bosch, le contrôle de traction dtc, le système anti-Wheelie (DWC), les différents riding modes, le cornering light pour éclairer les zones mortes, les Suspensions électroniques hook, etc.
Selon ce moyen allemand, la Multistrada V4 2020 ne remplacera pas la gamme actuelle de modèles bicilindricos de la multistrada 1260, au moins à court terme. Les plans du fabricant italien passeraient par placer cette version de quatre cylindres comme plafond de gamme à l'intérieur de la famille multistrada, avec un prix estimé de 21.000 euros pour le modèle standard, et de 24.000 euros pour la variante s.

[Poiuzt]

et kikiva craquer ?

[SergeXX]

et kikiva craquer ?

Je n'ai pas encore essayé de V4, mais j'ai un peu peur. Peur de perdre en caractère, de me retrouver avec un moteur lissé, polissé, politiquement correct (même si il envoie du lourd). Pour moi, une moto ca doit vivre, elle doit avoir la hargne, te filer des coups de pieds au c*l, si on se retrouve avec un truc qui te satellise en mode feutré, autant prendre un 4 pattes japonnais, ca le fait tout aussi bien pour moins cher.

Bref je suis dubitatif...

[Bruno2A]

Je dis souvent que c'est ma dernière Multi, que je vais l'user et je partirai vers d'autres horizons Sauf..... sauf..... sauf si..... sauf si Ducati met le V4 dans la Multi. Dans ce cas, je pourrai craquer :rofl:

[Orsu2b]

Vous connaissez tous le tarif de la PP2019, je vous laisse estimer/imaginer le tarif d'une MTS V4 avec les aides et assistances électroniques annoncées ...

[SergeXX]

Et autre questionnement, quel est la fiabilité de ce V4 ? Parce que je n'ai pas l'impression qu'il y aie beaucoup de Panigale V4 qui ont du passer les 30.000 km ce qu'une Multi fera plus facilement et je ne parle pas des détraqués comme SMILITY ou moi qui collons plus de 50.000 km en moins de 3 ans

[SMILYTY]

La tu marque des points mon poto !!!!


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[Poiuzt]

En tout cas, moi ça me laisse rêveur.
Et comme pour la 1198, je n'ai aucun doute que Ducati va "fiabiliser" son moteur de façon à lui faire enquiller les km sans problème.

Maintenant, question prix, là aussi, je n'ai aucun doute qu'ils vont se lâcher (les [censuré])...

Bref, à suivre (et de près)

[lodub]

tu parle d'une PP avec des couleurs différentes?
tu peux mettre une photo ou un lien pour voir?

[SergeXX]

D'après l'article elle aura exactement le même look qu'une Multi V2, c'est simple pour illustrer ils ont mis une PP V2...

[diplomate83]

En changeant sa couleur, résultat encore plus belle que nature

[marco73]

Et autre questionnement, quel est la fiabilité de ce V4 ? Parce que je n'ai pas l'impression qu'il y aie beaucoup de Panigale V4 qui ont du passer les 30.000 km ce qu'une Multi fera plus facilement et je ne parle pas des détraqués comme SMILITY ou moi qui collons plus de 50.000 km en moins de 3 ans

20000/an normal pour un Multifada qui se respect


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[kiokio]

hello,
Je me souviens encore de la révision des 45000 (en 2 ans ) sur mon ex DVT1200s à 1300e car les 8 jeux de soupapes devaient être réglés ... combien la révision avec la v4 ? et puis 32cv de plus soit, mais à quel régime et avec combien de kilos en plus ?
bon je critique tout ça tout ça, mais à chaque fois je craque !