La frette ABS n'est pas la même pour une roue de 19 et une roue de 17.
Pour monter l'étrier, il ne faut pas hésiter à écarter au max les plaquettes, ça passe sans à avoir à démonter les disques.
Ça se fait très bien sur les 1290 aventure de KTM, il n'y a de raison que ça ne se fasse pas sur une multistrada.
La V4 PP est bien en 17
bonjour de Bretagne
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Re: bonjour de Bretagne
Tu as remis des 320 pour les disques ?
Mais ça passe avec les 330, garantie
Il te faudra une cale pour rabaisser l'arrière pour garder l'équilibre géométrique de la moto.
Mais ça passe avec les 330, garantie
Il te faudra une cale pour rabaisser l'arrière pour garder l'équilibre géométrique de la moto.
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Re: bonjour de Bretagne
sur les microfiches du site esprit-ducat.com, la référence est la même pour la roue phonique de Pikes Peak V4s 2022 et V4s 2022 : DUP_504Z0381AA
j'ai compté 48 trous dans les 2 que j'ai sur la roue 19' et la roue 17'.
la solution serait peut-être de mettre une roue phonique avec moins de trous pour tromper le calculateur.
Sur le Pikes Peak 2017 c'est ref DUP_50410051A par exemple, par contre le nombre de trous n'est pas renseigné sur les micro-fiches.
j'ai compté 48 trous dans les 2 que j'ai sur la roue 19' et la roue 17'.
la solution serait peut-être de mettre une roue phonique avec moins de trous pour tromper le calculateur.
Sur le Pikes Peak 2017 c'est ref DUP_50410051A par exemple, par contre le nombre de trous n'est pas renseigné sur les micro-fiches.
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Re: bonjour de Bretagne
C'est étonnant pour la PP V4, sauf si la correction se fait par l'ECU qui doit avoir un soft différent pour tenir compte de la roue de 17 à l'avant. Il est donc peut-être possible via la valise que le concessionnaire puisse faire le réglage du changement de jante.
Sinon il faut faire une règle de 3 pour déterminer le nombre de trou sur la frette nécessaire pour ta jante de 17.
Sinon il faut faire une règle de 3 pour déterminer le nombre de trou sur la frette nécessaire pour ta jante de 17.
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