Défaut jauge essence MTS 950

[Motardech]

Bonjour à tous, j’ai depuis quelques temps des problèmes avec ma jauge essence qui clignote et n’indique plus le niveau sur ma MTS 950 de 2017 et 30 000km. La jauge se met en défaut de façon aléatoire. Je suis passé hier en concession et vu le responsable d’atelier qui m’a confirmé que le problème est récurrent et connu sur MTS et sur d’autre modèles Ducati. Un ami vient de faire changer la jauge sur sa Monster 821.
Je voulais savoir si vous avez rencontré ce problème et comment il s’est résolu. A t-il été pris en garantie par le SAV Ducati?
Je dois faire la révision des 30 000km et le DS me propose de changer la jauge à cette occasion, le coût de la pièce 80€ à ma charge, il ne me compterait pas de MO.
Sachant que ce problème est connu et reconnu, il me semble normal que la pièce soit prise en charge par le SAV.
Je vais envoyer un mail au SAV pour avoir leur réponse et la suite qu’ils donneront à ma demande.
Merci de vos retours d’expérience et bonne route!

[Poiuzt]

Aaaah le fameux problème de la jauge d'essence.
Que tant de fadas ont eu sur les modèles 1200 (notamment les 2010-2012).

Si la moto est sous garantie, pas de soucis.
Sinon, il me semble que bien des fadas ont réussi à faire passer la panne en SAV, mais je les laisse s'exprimer.

[w2k]

Les 2013 /2014 ont aussi le problème
Il survient quand on remplit le réservoir à ras bord, dès que le pistolet claque il faut arrêter, au moins 1 cm avant le trop plein.

[Motardech]

Aaaah le fameux problème de la jauge d'essence.
Que tant de fadas ont eu sur les modèles 1200 (notamment les 2010-2012).

Si la moto est sous garantie, pas de soucis.
Sinon, il me semble que bien des fadas ont réussi à faire passer la panne en SAV, mais je les laisse s'exprimer.

Je viens d’envoyer un mail au SAV, J’attends leur réponse.

[Motardech]

Les 2013 /2014 ont aussi le problème
Il survient quand on remplit le réservoir à ras bord, dès que le pistolet claque il faut arrêter, au moins 1 cm avant le trop plein.

En ce qui me concerne le défaut intervient n’importe quand, le chef d’atelier m’a expliqué que la jauge contenait du mercure pour je ne sais quelle raison et que ça bloquait j’ai pas tout compris ......
Bref, depuis le temps qu’il y a de soucis avec les jauges comment se fait-ce que Ducati ne l’aie pas solutionné ?

[Orsu2b]

Les 2013 /2014 ont aussi le problème
Il survient quand on remplit le réservoir à ras bord, dès que le pistolet claque il faut arrêter, au moins 1 cm avant le trop plein.

En ce qui me concerne le défaut intervient n’importe quand, le chef d’atelier m’a expliqué que la jauge contenait du mercure pour je ne sais quelle raison et que ça bloquait j’ai pas tout compris ......
Bref, depuis le temps qu’il y a de soucis avec les jauges comment se fait-ce que Ducati ne l’aie pas solutionné ?

Du mercure dans la jauge à essence . Je pense que l'utilisation du mercure est interdite depuis plusieurs décennies ...
Normalement comme toutes les jauges, c'est un flotteur, qui coulisse dans un tube, qui donne la hauteur du liquide et donc une estimation du volume.
Le problème le plus courant est que le flotteur a mal été ébavuré, il a donc du mal à coulisser dans son tube. Chez KTM le pb est résolu en démontant la jauge pour poncer le flotteur ...
Sinon pour 75 € le nouveau modèle, la ref a changé donc il y a eu une modif ...
https://www.ebay.fr/itm/DUCATI-Multistr ... SwJr1e8w61

[B626]

Problème apparu chez moi sur une 2016 après 3 ans et 30 000km. Pour l'instant, c'est aléatoire : par moments, la jauge met quelques km avant de remonter ou alors plus d'une demi-heure avant de bouger... Je la ferai remplacer lors de la prochaine révision. Pour l'instant, je me fie à mon compteur journalier pour évaluer quand faire le plein.

[Motardech]

Problème apparu chez moi sur une 2016 après 3 ans et 30 000km. Pour l'instant, c'est aléatoire : par moments, la jauge met quelques km avant de remonter ou alors plus d'une demi-heure avant de bouger... Je la ferai remplacer lors de la prochaine révision. Pour l'instant, je me fie à mon compteur journalier pour évaluer quand faire le plein.

Bon, aujourd’hui balade de 150km par la route des crêtes et le col de l’Espigoulier, oui oui je sais j’ai de la chance.... et en plus la jauge ne s’est pas mise en défaut. A part ça toujours autant de plaisir avec mon bolide. Y avait du monde, pratiquement que des motards, même pas un camping-car en plein milieu d’un virage.
Seule ombre au tableau mon saute-vent vibre méchamment, j’ai tout resserré mais il y a toujours un petit jeu qui cause des petites vibrations très désagréables. Selon le DS c’est connu encore une fois , c’est le système à piston qui vibre, les 950 S ont été modifiées.
Qui a rencontré ce problèmes et comment l’avez vous réglé ?

[diplomate83]

J'avais le même problème sur ma première 1260S, résolu en mettant un saute vent carbone, avec la deuxième j'ai pas eu de soucis vu que le saute vent a sauté d'une multi à l'autre

[Poiuzt]

alors faut qu'on m'explique le rapport entre le saute-vent et la jauge...

[B626]

Et sinon, tu mets quels pneus sur ta machine ?

[Motardech]

Et sinon, tu mets quels pneus sur ta machine ?

Je reste fidèle aux scorpions trail, parfaits pour mon utilisation, mon pneu arrière arrive en fin de vie après 8000km et pourtant je ne l’ai pas épargné. Pratiquement que de la montagne, souvent à deux et chargé, je renouvelle.

[Motardech]

alors faut qu'on m'explique le rapport entre le saute-vent et la jauge...

Y’en a pas, ni avec les pneus d’ailleurs