la soluce est la suivant : monter des étriers de Diavel / SF ou autre, mais dans ce cas, il faudra prévoir de nouvelles durites MC / ABS /étriers sur mesure car la sortie de ces étriers est différente en angle et nécessite une adaptation.
alors avec à peine un peu moins de mordant mais largement plus que ceux d'origine de la MTS, il y a les étriers de Aprilia RSV 1000 Factory, Ducati 999, 749, 996R, 996sps, BMW 1000 RR, etc ...
ces modèles se montent pile poil en lieu et place des MTS d'origine.
résultat ? j'ai fait des essais ce soir avec les plaquettes qui m'ont été fournies avec les étriers ( Brembo usagées mais en excellent état ) et malgré leur rodage sur d'autres disques que les miens, ça freine grave !!!
donc quand je vais passer sur des SBK5 neuves, ça risque d'être encore mieux.
ayant aussi changé mon liquide de frein pour du DOT 5, je pense que l'endurance devrait être au RDV
et voilà :
petite astuce pour le desserrage puis resserrage au couple avec clef dynamométrique, utilisez ce type de douille pour plus de facilité, avec une clef à cliquet en 1/2 :
sinon il y a aussi ce type de modèle à monter sur une douille classique :
) ?
