débridage modèle 2013

[lolo30]

Grrrr ... Bon je le fais ...

Sur tous les modèles de Multi , l'électronique d'origine peut être basculé du mode castré 106 cv vers le full 150 cv - on appelle ce mode full Europe - et c'est dans tous les cas Ducati qui accepte ou non de le faire avec leur valise diagnostic

Sur les modèles 2010 à 2012 , il existe une autre façon de débrider : ligne termi avec son boîtier

Sur les modèles 2013 et 2014, il existe une autre façon de débrider : ligne termi avec sa clé contenant une cartographie dédiée. Je dis que sur les 2013 , le motard peut le faire dans son garage . Selon moi , sur le 2014, seul le DS peut utiliser la clé pour intégrer le programme full ou le retirer ...

Et pour finir , sur tous les modèles, les NR bike et autres préparateurs peuvent aussi fournir des boîtiers de reprogrammation mais ca c'est une autre histoire

Je ne sais plus comment l'expliquer !

[Cesco2b]

Popopopo trop fort le lolo :):)

[jjm2a]

Et sur la 2015 ?

[patricech]

merci lolo :respect:

en même temps, pas la peine de t'énerver car pour vous tous, c'est très clair mais pour ce qui me concerne, je viens de l'avoir.

bref, pour moi (avec ligne et pot d'origine), c'est la case DS quoi que je fasse, voilà

[patricech]

Et sur la 2015 ?

elles auront d'emblée la carte Europe (selon un consse)

[lolo30]

Toujours au service des

[Phil38]

Et sur la 2015 ?

Elles auront d'emblée la carte Europe (selon un consse)

Il y a un GPS intégré sur la 2015???!!!

Je ========>

[lolo30]

Phil , tu es a donf

[Phil38]

[diplomate83]

le monsieur a dit avec une 2013 ya une clé usb
avec une 2012 faut juste mettre la ligne termi avec l'ecu qui va bien, ou trouver un conss qui veuille bien te mettre la map Europe

[patricech]

Heu....oui je crois que lolo a déjà résumé

[Phil38]

[Nestor]

Vu que les textes sur le retrofit sont enfin signé depuis une semaine, j'ai RDV début mai chez mon DS pour mettre ma GT en version européenne et donc plus de bridage à 100cv. Il y a toute une procédure, la moto doit être d'origine, il faut des photos actualiser les mines, injecter la nouvelle cartographie dans l'ECU et bien-sur payer... Quelqu'un a-t-il déjà réalisé la chose?

[Phil38]

Vu que les textes sur le retrofit sont enfin signé depuis une semaine, j'ai RDV début mai chez mon DS pour mettre ma GT en version européenne et donc plus de bridage à 100cv. Il y a toute une procédure, la moto doit être d'origine, il faut des photos actualiser les mines, injecter la nouvelle cartographie dans l'ECU et bien-sur payer... Quelqu'un a-t-il déjà réalisé la chose?

Oui, mais payé par Ducati (Dvt) environs 300€ il me semble.

[Nestor]

Oui évidement mais la DVT aurait du sortir en full dès la première version début 2015 puisqu’elle est en Euro4 et que la réglementation était déjà signée en 2014. Ducati à du brider au dernier moment les premières versions françaises à son grand désespoir durant environ 3 mois...
Pour les 1200, 1200S, sport, PP, Granturismo, entre 2010 et 2014 (en standard, Ohlins ou Sachs) on est en Euro3 et ABS. Le problème est différent, Ducati ne va certainement pas payer pour les atermoiements de la législation française...
Sans parler des autres modèles en Euro3 également débridables dorénavant...

Panigale 899
Panigale 1199
Monster 1200 et S
Monster 821 et Dark
Diavel
Hypermotard et SP 821
Hyperstrada 821
ST4S ABS 2001
ST3S ABS