Comme je sais que ce qui vous intéresse c’est pas moi mais mon garage, je vous emmène faire un petit tour.
Tout a commencé par ma Suzuki RG125 que je me suis offerte à coup de job d’été pour mes 16 ans (malheureusement ou pas mais je n’avais de Cloud à l’époque donc j’ai pas de photo sur moi). Voici son état actuel ou presque :
Ensuite permis gros cube en poche je fonce chez Suzuki (et oui fidèle à l’époque) et je craque sur le GSR 750. Je suis amoureux de cette moto avec la quelle je partage beaucoup d’émotion (premier road trip, premier 24h du mans, premier tout droit, première chute…). Je me laisse aussi convaincre par mon frangin d’aller faire un tour sur piste à Issoire (ce que conseil à tout le monde de tester, le risque est d’aimer ça comme vous allez le voir). Résultat l’échappement d’origine frotte par terre et l’achat de la prochaine moto est enclenché.
Je l’ai vendue pour la Multi après avoir fait un peu plus de 50 000 km.
Me voila donc piqué par la vitesse et donc je m’achète une grosse mamie, encore Suzuki, un GEX 750 de 2002.
Elle est un peu lourde mais d’une stabilité dans les courbes, je me suis régalé avec.
On s’est donc monté un petit Team avec mon frangin et donc peinture perso, malheureusement pas de financement par notre sponsor titre..
Après deux ans de loisirs, on se dit avec le frangin (toujours dans les bons coups celui la) que ça serait sympa de faire une petite course ou deux. Mais pour ça il nous faut des brèles qui marchent un peu mieux. Direction le CBR1000RR qui est un bon compromis entre performance et budget. Ça pousse fort c’est léger, maniable, c’est parti pour deux courses en PROMODECOUVERTE. Que du bonheur à refaire quand on aura un peu plus de temps.
La piste c’est bien mais je me dis que la boue ça doit être cool, et puis dans mon petit garage en empilant un peu je dois bien pouvoir faire rentrer un tromblon de plus. Mon dévolu se jette sur un vieux XT600 de 88 dénichée pour un bouchée de pain. Démarrage au kick uniquement et petit travail stylistique (qui n’améliore pas du tout son comportement off road).
Et la petite dernière, la multi 1200s de 2015 que je commence doucement à prendre en main (uniquement sur le trajet maison boulot en ce moment et pour cause).
C’est un peu long désolé mais ça vous fera une pause lecture au boulot.
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