Besoin d'avis sur moto d'occaz

[Dico2]

Hello les Fadas

j'ai trouvé deux belles chiottes à qui elles leurs manquaient un maître pour les dompter la route.

L'une est blanche 1260 S : https://www.leboncoin.fr/motos/1822745153.htm/

Et l'autre une PP 1260 de 2017-2018 : https://www.leboncoin.fr/motos/1811634168.htm/

Selon vous ? quel est le bon cheval ? Sachant que j'ai une préférence pour la PP mais moins bien équipée.

[diplomate83]

Pour les mêmesprix tu devrais acheter en concession Ducat, il me semble que les occasions récentes peuvent avoir 3ans de garantie, ce qui n'est pas à négliger si tu es un gros rouleur. Sinon je choisirais la S

[Dico2]

Franchement acheter chez Ducat ça veut rien dire, je suis allé voir celle ci par ex : https://www.leboncoin.fr/motos/1760096638.htm/
Bien y pas photo, au delà des pièces de décoration usées, je touche les fourches Öhlins et l'une d'entre elle est complétement souillé par de l'huile, et je remarque plein de tâches d'huile au sol...fuite du joint spi à 7800km ? je remarque également l'huile d'embrayage complétement ternie (on aurait dit qu'on avait remplit du café à la place) pour du DOT4 qui doit être translucide
Les commando tachés de noir et collante, comme si le mec s'est amusé à changer sa chaine et reprendre sa moto après.
bref même avec une garanti de 3 ans je signe pas...

[Poiuzt]

ben moi je dirai la PP, mais je ne suis un peu orienté...

[diplomate83]

Franchement acheter chez Ducat ça veut rien dire, je suis allé voir celle ci par ex : https://www.leboncoin.fr/motos/1760096638.htm/
Bien y pas photo, au delà des pièces de décoration usées, je touche les fourches Öhlins et l'une d'entre elle est complétement souillé par de l'huile, et je remarque plein de tâches d'huile au sol...fuite du joint spi à 7800km ? je remarque également l'huile d'embrayage complétement ternie (on aurait dit qu'on avait remplit du café à la place) pour du DOT4 qui doit être translucide
Les commando tachés de noir et collante, comme si le mec s'est amusé à changer sa chaine et reprendre sa moto après.
bref même avec une garanti de 3 ans je signe pas...

effectivement présenté ainsi j'évite ce DS

[B626]

Elle sera peut-être révisée au moment de la vente....

[Dico2]

Ok et est-ce-qu'une 1200PP de 2015 est mieux qu'une 1260S de 2018 pour le même nombre de kilomètres ?

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

[diplomate83]

à mon avis non, mais quel est le kilométrage ?

[Dico2]

- de 15k pour les deux

[Poiuzt]

à mon avis non.

le 1260, c’est mieux que le 1200 DVT, et en plus tu as le shifter...

[Dico2]

Celle que j'ai trouvé a le shifter mais j'ai l'impression qu'il manque une pièce....à vous de me dire.
https://1drv.ms/u/s!AnYkaFIh6vzAi61IPfo ... Q?e=xlpeLI

8500km datant de 2015, déjà je pense que le kit courroie est à faire.

[Poiuzt]

les 1200 n'ont pas de shifter.
Sauf si on l'a rajouté après et là, rien n'est garanti.

8'500 km et du dis qu'il faut retendre les courroies ?
Normalement, c'est à 24'000 pour les 1200.

Un essai de la bête

[Dico2]

Oui mais les courroies doivent se changer tout les 5-6ans peu importe si le kilométrage est faible, question de sécurité moteur. D'ailleurs on me dit que le système DVT est hyper chiadé a changer, est-ce vrai ? Pour mon Monster j'en ai eu pour 500€, combien ça coûterai pour une DVT?

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

[Poiuzt]

C'est de la belle techno, mais ce n'est pas non plus une usine à gaz.
Cela étant, ça prend un peu de temps : compter entre 3 et 4 heures (+ le matériel)

Donc entre 500 et 800 euros (à mon avis).

[B626]

C'est tous les 30 000 pour la DVT et le coût = environ 1000€ gros entretien compris.