compteur fondu, j avais prévenu ducati

[lolo30]

C'est une vrai série ton histoire ... merci pour le partage


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[Orsu2b]

Des nouvelles ???

[diplomate83]

le papillon se serait il envolé

[papillon]

allez, zou des news

bonjour les gars,
voici des nouvelles de mon affaire, j'ai dû patienter trois ans et changer d'avocat pour que ça bouge, voici donc un résumé après deux expertises à l'amiable et une judiciaire où l'expert a proposé que Ducati prenne en charge les pièces et mon Concessionnaire la M O

Les deux étaient d'accord MAIS l'avocate de Ducati West Europe a mis son veto car selon elle, qui allait être mis en cause si ce que je demandais (le rplt de tout système électrique) résolvait le problème ??
A savoir, quel fournisseur serait responsable, le fabricant du TdB, du faisceau, du feu, de l'injecteur ......ben tiens elle a sans doute peur d'avoir son nez dans le caca !!!!! (joli nez soit dit en passant )

voici le rapport de l'expert qui confirme bien que c'est depuis le début, et aussi, bien avant la pose des accessoires que ma moto a tous les problèmes évoqués.

Monsieur l'expert confirme aussi ce que j'ai toujours expliqué au: "technicien supérieurement intelligent ", de Ducati West Europe, je nomme Mr machin :eusa_dance:, que ni la bulle ni quoi que ce soit d'autre ajouté par mes soins n'est la cause de ces problèmes puisque non seulement ces désordres étaient présents avant quelques ''transformations ou ajouts '' de quoi ce soit comme accessoire(s) et ont persisté après les prises en charge de Ducati, avec l'accord de Mr machin truc :yipee:, je me permets à ce sujet de reproduire ci dessous en PS la copie conforme du mail de ce monsieur à l'adresse de Mr le directeur de la concession et ma réponse en fin de mail.

Mr l'expert stipule entre autre;

"La bulle AIRMAX est un pare-brise sans relation avec l’équipement électrique et que la
focalisation des rayons du soleil sur un point précis du compteur est impossible (la moto ne
tourne pas sur elle-même pour suivre le soleil et la déformation du compteur provient de
l’intérieur de celui-ci).

- Le boitier additionnel de gestion du moteur est connecté au faisceau d’origine par les
connecteurs d’origine et ne modifie ni la tension aux bornes du circuit électrique, ni l’intensité
qui le traverse.

Les connecteurs inutilisés correspondent à des options non présentes
.
- Les projecteurs additionnels ont leur propre faisceau d’alimentation électrique et sont
commandés séparément (le montage par les représentants DUCATI se fait de la même manière)."

de mon coté, J'ai un peu fouillé dans les quelques 800 pages du manuel d'atelier de la Multistrada et j'ai découvert ceci ''- inj. 1) :
-
Injecteur 1 (cylindre 1 - horizontal) et/ou Injecteur 2 (cylindre 2 - vertical) circuit ouvert : vérifier l'intégrité du circuit électrique, vérifier
l'intégrité des connexions électriques.
-
Injecteur 1 (cylindre 1 - horizontal) et/ou Injecteur 2 (cylindre 2 - vertical) court-circuit vers Vcc : vérifier l'intégrité du circuit électrique,
vérifier l'intégrité des connexions électriques.
-
Injecteur 1 (cylindre 1 - horizontal) et/ou Injecteur 2 (cylindre 2 - vertical) court-circuit vers la masse : vérifier l'intégrité du circuit électrique,
vérifier l'intégrité des connexions électriques.



Ca fait des années que je dis que le problème est électrique...

mon nouvel avocat va donc relancer le tribunal, pour tout changer il y en a pour un peu moins de 8000 euros, pièces et M O compris

comme Arnold, je reviendrai

la bise à tous

[papillon]

le papillon se serait il envolé

naaannnnnnn

[SMILYTY]

Et bien !!
Ça avance comme un escargot, pas comme un papillon !!!!


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[JeanFi]

C'est une histoire de dingue et pendant ce temps-là, ta moto se déprécie ... A faire valoir auprès de ton avocat ...