Nota, le principe est le même ; à priori, pour la Multistrada, bien que ne l’ayant pas encore utilisé ( cela ne saurait tarder..) j’y reviendrai lorsque je rédigerai un tuto sur la tension de chaîne pour la MTS ( en projet !)
En effet, lors de l’entretien de tension/graissage de la chaîne, il faut desserrer les axes de roue arrière ( sur le Scrambler) et manipuler les écrous de tension afin de retrouver une chaîne correctement tendue.
Le réglage de la tension effectué il faudra resserrer les écrous de la roue arrière en s’assurant que la couronne et le PSB soient parfaitement alignés.
Ceci afin d’éviter une usure dissymétrique de la couronne et/ou du PSB, qui à terme pourrait entraîner une rupture de la chaîne de transmission secondaire
Pour cela j’utilise un « gadget » que l’on trouve préférentiellement dans la trousse du conférencier que dans celle du mécanicien : un pointeur laser
Je positionne le pointeur en question sur la chaîne, à égale distance entre le PSB et la couronne. Le modèle de pointeur que j’utilise possède cette caractéristique rare, il tient parfaitement posé sur la chaîne et de manière équidistante des deux côtés des maillons
Voir ci-après
L’inconvénient du gadget est qu’il ne reste pas allumé en permanence. Pour remédier à ce petit problème, j’emploie une pince clip ( qu’on trouve dans toutes les papèteries ).
J’illumine la couronne arrière puis le PSB et le spot laser doit se trouver au centre des maillons et aligné en regard des dents de chaque objet ( couronne & PSB)
Et voilà, ce n’est pas une méthode « académique », mais jusqu’à présent je n’ai rien cassé ni usé chaine et dents des organes de transmission secondaire.
Un petit lien si vous souhaitez expérimenter le truc avec le même pointeur que j’utilise :
https://www.manomano.fr/p/pointeur-las ... -2974805#/
En cherchant bien je pense qu’on peut trouver moins cher, l’objet étant très répandu.
Ciao les Fadas, à la prochaine...
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