Dans le but de démonter la jauge à essence de la multi, bizarre, elle déconne , j'ai été obligé de déposer le réservoir et tout le bordel qui va avec...
Parce que pour deposer le reservoir, il faut déposer la quasi totalité de la face avant de la moto.
C'est pas spécialement compliqué mais il faut compter 2 heures pour dépose / repose.
Toutes les etapes suivantes sont bien sur a reproduire pour chaque cotés de la moto.
Pour commencer, les caches noir sur le dessus du reservoir :
- On depose le cache clipé se trouvant sur le démarrage sans clé, on se retrouve comme ça
- Dépose des quatre vis de fixation des cahes noir.
Pour les deposer, il faut les faire coulisser vers l'avant. On se retrouve comme ça.
- Dépose du cache sous le bec avant (3 vis)
A cette etape, j'ai decouvert un capteur dans le bec avant, surement le capteur de température, qu'il faut debrancher avant de pouvoir deposer le bec.
Mais pour y avoir acces, il vaut mieuxavoir de petits doigts agiles car la fiche de connexion n'est pas visible. Elle se trouve juste sous le sigle ducati du bec.
Elle ressemble a ça une fois débranchée
- Depose des caches lateraux, maintenu par 2 vis, au niveau des fleches, reste à le faire glisser vers l'avant et vers le haut.
- En suivant, depose des elements lateraux, 4 vis, dont une sur silenbloc (pour le silenbloc, faut maintenir l'ecrou à l'arriere avec une pince multiprise sinon ca tourne dans le vide).
- Maintenant, les caches sous la selle (3 vis) ...
C'est l'element le plus merdique à deposer car il faut le faire glisser vers l'arrière en faisant gaffe de pas le casser car les plots de maintient sont assez mal placés.
- Dévisser le bouchon de reservoir (6 vis) mais il ne se demonte pas, il reste sur le cache de reservoir
- C'est parti pour le couvre reservoir, 10 vis, 2 durites
Pour les durites, il y a un raccord au niveau de la colonne de direction. Pour celle de gauche, il faut juste tirer dessus, elle est emboîté. Pour celle de droite, un collier assure l'étanchéité, à deposer.
Pour deposer le cache reservoir, on ecarte legerement au niveau de l'avant, l'élasticité du plastique fait le reste.
- A ce niveau, on a enfin acces au réservoir de carburant.
Il faut debrancher la jauge au niveau de l'arriere, à la base du réservoir.
Sur l'avant gauche, se trouve la pompe a essence, du coup, on débranche l'alimentation electrique (flèche rouge), l'alim de ?? (Cercle orange) et pour la durite, faut pousser le connecteur gris (flèche orange) vers le bas afin de liberer la durite.
Le réservoir est maintenu par deux vis sur l'avant
.Une fois tout ca déposé, reste a demonter le réservoir. Pour cela, il faut basculer le reservoir vers l'avant (pour le libérer de sa fixation arrière) et ensuite on le sort par l'arrière.
On se retrouve comme ça...
Pour ceux qui sont concernés par le même soucis que moi avec la jauge a essence, elle est fixee à l'arriere du reservoir.
Je l'ai déposé à l'aide d'une pince multiprise en protegeant l'ecrou (en plastique) qui la maintient en place.
Pour remonter le tout, reste à reprendre les étapes dans l'autre sens, en faisant gaffe à la repose des caches sous la selle, encore plus merdique à remettre qu'à déposer...
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