Il a tendance à saucissonner sur les gros appuis.. Ce que ne faisaient pas les modèles 2013/2014
D'après quelques infos glanées, à réglage de suspattes équivalents, il serait plus sain en mode Touring..
A priori, la gestion de la détente serait différente selon le mode Sport et Touring.. Et finalement plus adaptée..
N'utilisant quasiment jamais d'autres modes que Sport.. (Les autres me donnent le mal de mer
) Je vais donc modifier le mode Touring, définir la carto Sport, et les réglages du mode sport, et essayer ce week-end.. Mais je n'attends pas grand chose de cet essai parce que si ca solutionne la gestion de l'amortissement arrière, La Fourche plonge beaucoup plus en mode Touring qu'en mode Sport..Dans l'attente, en mode Sport, le fait de baisser la précontrainte à 16 au lieu de 24 atténue l'effet de saucissonnage dans les grandes courbes (avec une certaine vitesse
) qui mettent la moto en contrainte..Une précontrainte trop élevée fait que l'amortissement se fait d'abord et surtout sur le ressort et utilise moins l'hydraulique.. Si c'est pas trop gênant sur la compression, ca l'est sur la détente.. Qui par le fait n'est pas freinée correctement..
