, mais malheureusement laissez moi vous narrer ma mésaventure, peut être qu’un multifada aura un début de solution.Alors voilà : début avril je me fais un tour de Sardaigne, l’île juste sous la mienne. Comme toujours depuis que j’ai la multi1200 (j’ai eu la 1000 avant) bin tout roule , que du plaisir. Je rentre à la maison , je lave la moto (ceci a peut être son importance ) et je la mets dans son garage.
Je la laisse 10 jours puis à ma grande surprise en voulant la reprendre : batterie morte . Je recharge (c’est une lithium) je remonte , 2 jours la tension a à nouveau chuté . Je recharge encore , j’essaie une batterie neuve , je pulvérise du nettoyant à contacts électriques dans le comodo « key on » , la moto fait n’importe quoi, le tdb s’allume, s’éteint tout seul , même une fois demarré, le blocage de direction s’active tout seul bref cagade complète.
Je pense à une fuite électrique, et en effet moto éteinte j’ai une conso mesurée au multimètre de 0.1A . En retirant le fusible « Dashboard « la conso à vide chute à 0.04A ce qui serait plus dans les normes . Ce serait donc une masse (eau de lavage?)dans le tdb ou sa connexion.
En résumé, et sachant qu’il n’y a plus de concession ducati à ajaccio…. C’est la mouise !! J’aimerais accéder à la broche de connexion du tdb, quelqu’un a t’il déjà fouiné de ce côté ? Ça m’a pas l’air très accessible….
Des problèmes équivalents connus ?
Au plaisir !
manipuler la broche et là, miracle il n’y a plus de fuite électrique mesurable…. Bon ça serait un peu facile tout de même mais c’est une piste
. Le mécano pencherait pour un problème d’alternateur (ça tombe bien c’est pas cher 
). D’après lui , la tension de la batterie moteur tournant est trop basse ; il pense a un court jus dans l’alternateur , qui provoque la décharge et qui provoque cette tension de charge insuffisante. D’où ma question , sur vos meules , moteur tournant , quelle tension de batterie vos tableaux de bord donnent ils ? Il me semble que je monte à 13,6 grand max voire un peu moins
