DUCATI MULTIFADAS

voilà, départ demain 0800.

Et il va faire super beau

Alors voilà, nous partîmes deux et revînmes deux.
Heureux.

2 jours superbes.
Je vous ferai grâce des sempiternelles photos et des "ah que c'était beau":
a) ça l'était (18 cols majeurs, vous pensez!)
b) on en a bien profité (bah tiens ! on aurait dû se priver...)

Une petite photo pour vous donner la tendance:


Et le parcours:
premier jour, 523 km, 9h45 de roulage
deuxième jour, 484km, 9h04 de roulage

Voilà, vous l'aurez compris, fallait être là..

Maintenant, la petite anecdote:
en montant au col de l'ALBULA, on tombe sur une bande de BM'istes "dernier cri" (que des derniers modèles, principalement des 1600). On remonte sans trop de difficulté la bande et j'arrive sur l'ouvreur de la bande, en GS1200 modèle 2014.
Le gars, sentant mon souffle, a commencé à "ouvrir"...

Et là, ben, j'ai dû cravaché pour le rattraper. Et sans mes petits réglages (voir les rubriques ad hoc), je ne le rattrapais simplement pas. La vache, qu'est-ce que ça marche ! Très agile, prend de l'angle comme pas possible, reprises très efficaces à bas régime, excellent freinage. Y'a pas, c'est une très très bonne machine, cette 1200 GS.
Et je dis ça parce que je suis honnête: je l'ai vue à l’œuvre.

Même si le terrain nous favorisaient (nous les trails) et que les autres nous ont rapidement laissé tranquilles, je peux vous dire que ça avait du rythme. Le pilote de la BM n'avait pas du jus de poireau dans les veines, ça c'est sûr.
Et bon, de virage en virage, tout allait pour le meilleur des mondes, j'étais collé à sa roue et j'attendais patiemment l’opportunité (le col de l'Albula est assez étroit, pas évident de dépasser sans risque) pour lui clouer sa race, à ce rascal.

Quand soudain, au sortir d'un virage, un feu rouge. Tout con, posté comme ça et évidemment ... rouge.

En bons helvètes, nous nous arrêtons.
Je m'approche du gars et je lui dis: "nice bike, and its pilot is even nicer"
Le gars arrête son moteur, lève la face avant de son casque et me regarde avec un grand sourire.
Et là, moi je ne dis plus rien: le gars a passé largement l'âge de la retraite.

Non, mais fallait le voir pour le croire: un ancêtre qui me donne du fil a retordre...

BREF, au final, 3 conclusions:
- après 1'000 km, je vous confirme que montée telle qu'elle est, ma MTS est juste PARFAITE. Mieux que la BM, en tout point, mais j'ai dû rajouter beaucoup de pépètes pour y arriver, et ça c'est juste pas normal (vu le prix d'achat)

- un BM 1200 GS modèle 2014, c'est super efficace -bien plus que la MTS sortie d'usine, je vous prie de le croire- et si un retraité peut en tirer ce qu'il m'a montré, c'est que cette machine est diablement bien conçue. Je révise ma position quant à cette machine: elle est moche, certes, mais ça marche. Et pas qu'un peu.

- le gars m'a filé une pêche d'enfer: moi, je me disais qu'avec le temps on a tendance à se calmer. Au début je m'inquiétais en me voyant vieillir. Puis j'ai rencontré les FADAS, et là je me suis senti tout de suite mieux. Puis j'ai vu le gars...

Y'a pas, la moto ça conserve

La moto n'y est pour rien, c'est l'âne qui est au guidon qui fait la différence ...

Y'a motard et motard... Mais je te rejoins, c'est sympa de voir des retraités arsouillés, on sait qu'on a encore quelques belles années devant nous...

Y'a vraiment des bons... Heureusement que tu l'a pas rencontré 20 ans avant avec la bm parce que tu n'aurai peut être pas pu apprécier.. Plus que la bécane, le gars doit y être pour beaucoup.. Comme si un pilote chevronné prenait une des nôtres.. Et qu'on essaie de le suivre.. Ce serait pas évident pour bon nombre d'entre nous..

A l'inverse il y a aussi des léons.. Il y a quelque jours, entre Ajaccio et Propriano (avant petreto pour les connaisseurs) je décide de pousser ma rouge., je rattrape deux allemands avec des bm chargées, le premier s'écarte et me laisse passer, le second décide de jouer et ouvre.. Amusé je décide de l'observer de près.. Comme il semble prendre pas mal de risques.. Je décide de ne pas insister.. Quelques virages plus haut, dans un bon droite qui se referme légèrement, déjà sur l'angle, il allume les freins, se met dans le désordre.. Et manque de peu de goutter le bitume.. Rien ne justifie de prendre des risques inconsidérés..

[THUMBS UP SIGN]

absolument en ligne !!!

Mais ce jour-là, nous étions tout seul, y'avait que nous deux, mis à part les autres (beaucoup) plus loin en arrière et la route était totalement vide. Le gars savait manier sa machine, ça c'est sûr. Pas de prise de risque, à aucun moment. Mais diablement efficace, tout le temps ! Ses reprises en sortie de virage étaient puissantes, croyez-moi. Et les angles, il les prenait, sans hésiter et toujours à bon escient. C'était simplement une bonne arsouille, entre gentlemen, entre connaisseurs on dira.

Moi, ce que je sais, c'est que je le suivais sans effort, et qu'avant mes petites modifs, j'aurai eu simplement plus de peine. J'aurai pu, mais sur quelques segments (notamment à basse vitesse avec virage serré), il m'aurait laissé sur place. Sauf que voilà, ma mienne est tout autre et maintenant ça rigole. Donc, j'étais dans sa roue et quand j'ai voulu mettre un cran de plus, je l'ai passé et pycétou.

Bref, tout ça pour dire ce que j'ai déjà écrit plus haut: le gars, ancêtre ou pas, savait manier une GS, c'est sûr.
Moi, ça me donne déjà la pêche car je me dis qu'il me reste encore de beaux jours

Mais surtout, il le faisait avec une moto quasi "standard" (il avait juste un AKRA) et n'a rien changé d'autre. En plus il a un cardan qui semble bien prendre les montées en régime (il envoyait sévère le vieux...) et les 260 kg à sec ne semblaient pas le déranger. Son freinage était parfaitement dosé (no panic mode here) et il plaçait sa teutonne avec aisance et efficience.
Moi, pour le suivre sans jamais devoir suer derrière et tout en sécurité, j'ai dû changer pas mal de choses, tout de même, et je suis à moins de 300kg tous pleins faits, pilote compris.

Et ça, ça m'agace car il y a un sacré delta entre le prix de l'une et de l'autre...

Mais bon, même si le gars était doué, sa machine a quand même joué un rôle et je ne peux que constater que les GS ont vachement évolué. Elles restent moches, ça c'est sûr, mais techniquement, c'est aussi bien voire mieux que DUCATI sur pas mal d'aspects.

Enfin, sauf pour la mienne.

J'ai vu par ailleurs que tu avais choisi des jantes de PP.
Pourquoi ce choix plutôt que des jantes OZ racing, moins chères et plus légères ?

http://www.evo-xracing.com/img/pdf/2014oz.pdf

jjm2a a écrit :J'ai vu par ailleurs que tu avais choisi des jantes de PP.
Pourquoi ce choix plutôt que des jantes OZ racing, moins chères et plus légères ?

http://www.evo-xracing.com/img/pdf/2014oz.pdf

en CH, tous les 4 ans, faut passer le contrôle.
Et chez nous, ils sont pointilleux.

Du coup, tout ce qu'il n'est pas "standard" est refusé, sans autre forme.
Et ça concerne aussi les roues.
Du coup, en prenant celles de la PP, elles sont homologuées pour la MTS en"standard", et du coup ça passe.
Quant à OZ, j'ai beaucoup vu de gens qui se plaignaient soit de la casse, soit du vieillissement prématuré.
Marchesini est réputé pour la qualité de leurs jantes, et pour la différence de prix, je n'ai pas hésité: plus chères, certes, mais 100% homologuées et 100% adaptées, c'est ce qui m'a convaincu.

Poiuzt a écrit :

jjm2a a écrit :J'ai vu par ailleurs que tu avais choisi des jantes de PP.
Pourquoi ce choix plutôt que des jantes OZ racing, moins chères et plus légères ?

http://www.evo-xracing.com/img/pdf/2014oz.pdf

en CH, tous les 4 ans, faut passer le contrôle.
Et chez nous, ils sont pointilleux.

Du coup, tout ce qu'il n'est pas "standard" est refusé, sans autre forme.
Et ça concerne aussi les roues.
Du coup, en prenant celles de la PP, elles sont homologuées pour la MTS en"standard", et du coup ça passe.
Quant à OZ, j'ai beaucoup vu de gens qui se plaignaient soit de la casse, soit du vieillissement prématuré.
Marchesini est réputé pour la qualité de leurs jantes, et pour la différence de prix, je n'ai pas hésité: plus chères, certes, mais 100% homologuées et 100% adaptées, c'est ce qui m'a convaincu.

Clair, concis et précis.
Je te dirai à l'usage concernant les jantes OZ.. Au cas ou j'ai la paire de Marchesini d'origine que je conserve précieusement

en effet, ça sera intéressant de voir comment elles se comportent.
Et surtout comment elles s'ajustent...

Il est trop tôt pour te donner une impression objective.
Toutefois, sur les 200 bornes effectuées dimanche, j'ai senti une moto très précise, très facile à mettre sur l'angle..
Elle reprend beaucoup plus fort que ma rouge de 2011, avec une puissance assez linéaire..(exit le coup de pied au cul après 7000, avec cette PP tu l'a dès 4000 jusque 10000 mais de manière plus linéaire)

Mais il y a tellement de choses qui différent de ma 2011 qu'il est difficile de savoir à quoi attribuer précisément les différences.
- elle fait pas loin de 13 kg de moins qu'une PP stock, ce qui doit faire pas loin de 25 kg de moins que ma rouge.
- le moteur de la 2013 est plus coupleux
- la transmission en 14x43 tracte beaucoup plus fort que mon 14x40
- la suspension diffère également..
- le guidon a été raccourci de 2,5 cm de chaque côté..
- elle possède une ligne termignoni avec la carto qui va bien.., un filtre à air qui respire..

Ce sont deux motos différentes.. J'apprécierai beaucoup mieux la différence sur des routes plus viroleuses et moins rapides..

Sinon, les jantes ne posent aucun souci d'adaptation.. Tu pourrai penser que ce sont celles d'origine, le poids en moins..

une fois qu'on y goute, difficile de revenir en arrière.

Y'a pas photo !

Et voilà ! fin de saison...

Qui finit un peu en quenouille, que ce soit de mon côté (quelques problèmes perso qui m'ont tenu z'un peu à l'écart du forum) ou du côté administratif (un retrait de permis d'un mois pour.... 1km/h en trop. J'enrage, c'est trop con, je ne veux même pas y penser).

Fin de saison, = la belle qui retourne dans son écrin = plus de ballades = plus de moyens de se couper de toute la m[censuré] environnante = tourner en rond, en large et en carré =
Mais je m'égare, comme dit l'étranger taquin face à la pervenche soupçonneuse...

Bon, au final, 2014 sera quoiqu’il arrive un drôle de crû.

Pour moi, en tout cas.

Suite en 2015 !

Ça annonce le froid, cette annonce !