Michelin Power RS

[Leeroy]

Tiens voilà la photo du gommar ! C'est sur une z1000 d'un pot! Et chez moi c'était encore pire!

Regarde bien en bas de l'image....

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[SMILYTY]

Waou


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[Poiuzt]

wow...

Est-ce que le propriétaire de cette Z1000 n'a pas poussé un peu trop loin son expérience ? combien de km a-t-il fait ? et sur quel type de route ?
Et à quel rythme ?

Selon nousmotards.com, "5000km, le pneu arrière a le témoin bien entamé et la carcasse devient molle. "
Le repère est sensé être là:


Un autre a dit, je cite: " Le RS est un très bon pneu ! Je l'ai testé sur circuit ce lundi et j'en suis très content. Par contre, après plusieurs sessions, il avait pris cher, rien d'anormal ceci dit... Je dois peut-être revoir le réglage de précontrainte de mon amortisseur… "

On peut voir les repères et on sent bien qu'on ne devrait pas pousser trop loin à partir de ce stade.

De toute façon, j'en aurai le cœur net bientôt.
Dès que je les aurai essayés, je vous dirai mon ressenti.

[Leeroy]

Tout ceci pour t'autoconvaincre...

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[Poiuzt]

si tu veux.

On dira simplement que je suis surpris, n'ayant jamais eu à me plaindre.
Du coup, on verra bien.

[Poiuzt]

voilà, c'est fait !

Nouvelle monte de RS sur ma bé'ït ...

a) sont bô
b) je viens de comprendre où sont effectivement les repères d'usure des flancs (ça surprend)
c) je peux rien dire, sont neufs, et c'est pas les 4 km que j'ai roulés qui vont pouvoir aider à me faire une idée
d) je les ai faits poser par un atelier moto (un vrai artisan, à l'ancienne, qui fait les choses propres) qui vient de s’ouvrir à 5 minutes de chez moi : z'ont bien bossé, sans stress, avec les bons outils, dans le calme et proprement (pneus posés sans plomb d'équilibrage, moto rendue nettoyée -> z'ont même nettoyé et graissé ma chaîne, j'avais rien demandé, sympa ! )
e) cela dit, 4 kims, ça suffit pour que je retrouve le feeling des Mich', le "pneu qui tombe" : on aime, on aime pas, mais moi je trouve ça très coule.
f) a priori, ça a l'air de tenir sa race, on verra dimanche

Pour l'instant, tout est au vert.


Dimanche, petit roulage de 200 km dans mon terrain de jeu pour se faire une idée...
Je ferai la photo avant et après.
Et là, on saura.

[diplomate83]

à dimanche alors

[jjm2a]

Un autre a dit, je cite: " Le RS est un très bon pneu ! Je l'ai testé sur circuit ce lundi et j'en suis très content. Par contre, après plusieurs sessions, il avait pris cher, rien d'anormal ceci dit... Je dois peut-être revoir le réglage de précontrainte de mon amortisseur… "

On peut voir les repères et on sent bien qu'on ne devrait pas pousser trop loin à partir de ce stade.

De toute façon, j'en aurai le cœur net bientôt.
Dès que je les aurai essayés, je vous dirai mon ressenti.

Ça ressemble à un pneu dont la Moto n'a pas assez de transfert de charge sur l'avant..

[Poiuzt]

Bon, aujourd'hui, j'ai fait 50 petits km, bikoze météo délicate (dira-t-on)...

Mais ces 50 km m''ont donné des premiers retours sur ces pneus.

D'abord un petit rappel:
- il est sensé être plus rigide sur les flancs
- il est sensé être super mordant
- il est sensé bien se comporter sous la pluie
- il est sensé durer

Je viens du PP3 (Pilot Power 3), très bon pneus selon moi, pas parfaits, mais polyvalents et à l'aise partout.
Sur le sec, un peu moins à l'aise que d'autres pneus, mais tout à fait corrects.
J'ai une préférence pour le Michelin, et j'ai roulé sur du Dunlop, du Metz et du Conti.

Me voici en PRS (Pilot RS), le successeur du PP3.

Avant tout, il faut revoir le pneu et lire ses deux repères:
- le repère frontal

- le repère latéral


-> quand ces deux sont atteints, faut changer.
Je vous laisse vous faire une idée sur l'état des pneus montrés précédemment


Bon, maintenant, après 50 km, voilà ce que je peux en dire, en toute franchise:
- ce pneu accroche tellement qu'il met une sacrée claque au PP3 : c'est juste tout autre chose ! Il se comporte parfaitement et respire la confiance. Je me suis fais un petit parcours "habituel" et ma foi, partout, je suis passé plus vite et sans stress. Suis-je meilleur pilote ? nan... Juste que ce pneu donne une énorme confiance !
- l'avant est incroyable: une fois calé, il ne bouge plus. Impressionnant !
- j'ai eu droit à de la pluie et ... ma foi, il fait très bien le job (alors que vu le profil, on pouvait en douter...) : c'est pas un PR4 (qui est impressionnant sous la pluie), mais franchement, pour un pneu de sportive, il tient sa place, et mieux que le PP3

Après 50 km, je peux dire:
- il est sensé être plus rigide sur les flancs :
- il est sensé être super mordant :
- il est sensé bien se comporter sous la pluie:

On va voir comment il se comporte sur la durée.
A suivre.

[Poiuzt]

Bon, deuxième roulage (petit, parce que je les réserve pour ma prochaine virée, qui arrive tout soudain ) !

Température air: >30°C
Température route: > 40°C

autant vous dire que la montée en température est rapide dans ces conditions.
Je confirme mes premiers retours:
- c'est super super mordant
- ça se balance super bien
- l'avant est in-cro-ya-ble !

Par contre, j'ai l'impression que ça s'use super vite.
J'ai juste fait 100km et... ben ça fond vite (même si tout est relatif).
Il ne me semble pas avoir forcé.
Bref, ça donne l'impression que ça va tenir 2'000, peut-être 3'000, mais guère plus.
Alors que le PP3 tenait sans problème 5'000.

Bon, d'un autre côté, le GRIP est vraiment là, et ça change bien la donne, pour le coup.
En fait, ça donne un avantage certain au jeu du "ça tourne mais je freine pas", si vous voyez ce que je veux dire, tant ça tient et ça donne confiance.

A suivre.
Prochain post avant mon départ, et surtout, le grand debrief APRES les quelques 2'500 bornes prévues au tableau...

[Leeroy]

Si tu ne comprend pas l'allemand, je veux bien te faire un résumé traduit !

C'est un type en Suisse qui test tous les pneus...Si tu regarde bien , il est juste au témoin et le pneus à déjà cette sale gueule...

https://www.youtube.com/watch?v=tReKyYfaNVk

Le pneus qu'il a dans les mains à 1'500km!!

[Poiuzt]

Très intéressant.

J'ai vu les 2 vidéos, et lu les commentaires.

Ses arguments sont étayés,et factuels.
Certains commentaires sont débiles, mais au moins on a aussi quelques retours sur les pressions, et sur les ressentis.

Pour l'instant, en ce qui me concerne, j'ai aussi comme un gros doute sur leur longévité...
Par contre, contrairement à lui, ils me donnent un excellent retour et je roule plus en confiance qu'avant.
Donc, à ce stade, j'ai plus de "Vertrauen in Verlaufskurve " que le gars, mais ça peut changer, ça peut changer...

Ce qui surprend surtout, c'est que Michelin ne se soit pas aperçu de la chose car, a priori, y'a quand même de quoi se poser des questions tant les points négatifs s'accumulent (montée en temp, taille "pas optimale" pour la surface de contact, usure prématurée...). Donc, soit le gars est trop sur le couple et sur l'angle (et vu la bête, ceci peut expliquer cela), soit il pilote comme une brêle. Mais comme il le dit lui-même, dans tous les cas, il pilote toujours la même chose, donc il peut comparer avec d'autres pneus.

Bon, alors soyons factuels nous zôssi: on va voir ce que cela donne chez moi, épycétou.

Aussi je ferai un 3 retours:
- avant le trip
- à mi-trip
- au retour du trip
Y'a environ 2'500 bornes dans le trip, ça devrait suffire pour tirer des conclusions.

D'ailleurs, ces 2'500 km, toujours réussis à les faire avec un seul train, que ce soit en M'ich ou en autre chose.
Cela serait bien le diable si...

Wait & see, donc..

[diplomate83]

Sinon faudra prévoirun arrêt stand

[Poiuzt]

Ah bah je m'étais quasi fait à l'idée, si tu veux tout savoir !-)

[diplomate83]

Encore faut il que le stand soit ouvert