Les éléments se déchainent: Islande 2025

[SMILYTY]

Ça arrive !!!
Cette attente est très très longue !!!

Tu nous montre ton porte paquet ?


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[papagayo58]

Antoine,

Regarde la dernière photo
Et ne t’inquiète pas, on arrive bientôt au 13 juillet, jour de notre départ.


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[SMILYTY]

Pardon, elle ne s’était pas affichée

Top cette plaque !!!
J’en suis très content !


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[papagayo58]

Le 14 juin: la suite de la métamorphose

Le pare chaleur est installé, c’est un peu du bricolage mais ce que je cherche c’est l’efficacité. Il serait fâcheux de voir fondre la valise sous l’effet de la chaleur des gaz d’échappement. Je ne suis pas certain que ce soit nécessaire mais c’est recommandé par Lone Rider donc je bricole avec les moyens du bord, c’est à dire les éléments restants des valises. Et l’investissement n’est pas important, à peine un euro.




Ce coup ci, c’est officiel, nous ne partagerons pas un bout de ce road trip avec nos enfants, c’est une grande déception. Vive Booking, j’annule la chambre pour quatre réservée en périphérie de Rykjavik pour en prendre une moins chère et à quelques encablures du centre ville. Nous n’aurons donc pas à reprendre une moto pour visiter le centre ville. Dans un grand moment de désespoir, je réserve également le bar Magic Ice.
Je me console comme je peux.

J’ai également modifié la réservation pour le bateau qui nous emmènera voir les baleines.


Le 05 juillet: la métamorphose encore

Ce matin, passage chez mon DS préféré ainsi que chez Triumph (qui font parti du même groupe) pour changer les gommes. J’aurai préféré du plus typé mais les kilomètres d’autobeurk auraient eu raison d’eux avant de prendre le ferry.

Comme pour Nordkapp, nous partons en Rally STR, seuls les pneus arrières sont neufs.




Comme nous n’allions pas attendre sur place, un petit tour en Pikes Peak nous fera passer le temps très agréablement. Quel pied!




Demain il fera moins chaud, nous allons nous attaquer au début du chargement des affaires car nous partons dans 8 jours maintenant . C’est presque irréel. Dire que j’ai commencé ce compte rendu en septembre. Le stress du départ ne s’est encore pas manifesté.




Le 06 juillet: motos presque chargées

Presque une journée… c’est le temps qu’il nous a fallu pour charger nos montures. N’étant pas partis l’année dernière, les valises Ducati remplacées, le top case oublié, il a fallu repenser la répartition des affaires. La particularité de ce road trip est la traversée en ferry de deux jours et deux nuits. N’ayant pas accès aux motos, il faut penser à ce dont nous aurons besoin, notamment les chaussures, doudounes ou ordinateur qui habituellement ne sont pas avec nos habits.
Reste donc à arrimer les sacs de vêtements lorsque nous y aurons placé les trousses de toilettes.
Suite à notre expérience de Nord Kapp, nous emportons 7 jours de changes sans compter ceux qui seront portés le jour J. En théorie, en mode baroudeurs, nous devrions tenir deux semaines, profitants d’une pause à la capitale pour laver notre linge à la main et trouver une sèche linge en ville. Et oui, nous n’avons pas prévus de rester une demi journée à regarder tourner nos sous vêtements dans un hublot pendant une grande partie de la journée ou de la soirée à surveiller que personne ne prenne notre place (ici aussi, c’est encore l’expérience qui parle).




Autre détail important, toutes les batteries sont chargées, drone, intercom, powerbank, cameras et autres accessoires.


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[papagayo58]

Le 12 juillet: J-1 derniers contrôles

Parce que tu as toujours un doute sur ce que tu as préparé la semaine précédente eh bien, tu contrôle tout de nouveau. Il serait dommage d’avoir oublié un duvet, un matelas et de s’en rendre compte à 750 km de la maison en installant le premier campement.


Le 13 juillet: Le départ

9h00, c’est parti! Nous enfourchons nos montures qui comme nous vont se lasser de ces interminables bandes de bitumes rectilignes qui nous mèneront à mi trajet entre la maison et le ferry.



C’est pas loin de 760 km que nous avons avalés non sans mal il faut l’avouer. Les deux dernières heures furent interminables. Plus la douleur de nos fessiers se manifestait, moins les kilomètres défilaient. Nous auront été contraints de faire une pause à 30 km du camping.




Nous sommes arrivés à 18h00 après 4 pauses. 19h00 le camp était installé. Cela faisait deux années que nous n’avions pas refait l’exercice, nous nous rassurons en nous disant que ça reviendrait avec la répétition.




Nous sommes passés à côté du Nurburgring avons roulés sur l’autobahn mais n’avons jamais dépassé les 140 km/h. Frustrant mais raisonnable car il y a beaucoup moins de stations services en Allemagne qu’en France. Le prix est pas mal, près de 2€ le litre. Nous sommes déjà dans l‘ambiance.


Le 14 juillet: Encore une (trop) longue journée

La nuit a été bruyante car le camping est situé non loin de l’autobahn et pour ne rien gâcher, un aéroport à proximité nous fera savoir l’ouverture des pistes au petit matin. Sans compter également sur les oiseaux qui ne manquerons pas de nous faire savoir qu’il est l’heure de se lever. Pas grave, il faut tracer la route.
Le temps de prendre le petit déjeuner, thé + café et autres cookies et nous nous lançons dans une leçon de magie. Comment de nouveau tout faire rentrer dans les sacs et valises. On fait le malin à la maison mais sur le terrain c’est une autre histoire.
La partie de Tétris terminée, départ 8h45 du camping pour faire les pleins et se lancer dans les 760 km qui nous séparent encore d’Hirtshals.




Le timming est serré, j’ai peur d’arriver après la fermeture de l’accueil. Petit message sur booking dont la réponse me rassure. Il y aura beaucoup de zones de travaux, surtout au Danemark ou sur presque 70% de la seule route menant au nord est en travaux. Nous roulerons donc à 80 km/h. Point positif, nous pourrons redonner une forme arrondie à nos fessiers talés par les kilomètres engloutis avec boulimie en adoptant la position debout. Nous ferons uniquement 3 pauses d’un total d’une heure et demie. C’est un peu plus abrutis (et oui pour faire 750 km dans la journée il faut avoir un grain) que nous arrivons enfin dans notre hytte tout confort à l’écart des campings car et autre caravanes.




Une bonne douche puis petite promenade sur le bord de mer.
Graissage des chaînes, préparation pour l’embarquement de demain, repas tiré du sac avant de nous glisser dans nos couchages.




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[Orsu2b]

Sévère la mise en route

[SMILYTY]

Sévère oui !!!

Et tu pars avec J+ 7 pour 15 jours de Road trip ?
Je dois être cinglé ….
Je pars avec J+1 pour 18 jours ….


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[papagayo58]

Il y en a qui voyagent léger, très léger
Mais j'avoue ne pas avoir manqué

[SMILYTY]

Je suis donc cinglé …
Bon, je l’assume encore une fois alors !!!


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[Orsu2b]

Chacun ses priorités dans ce qui est essentiel

[Poiuzt]

De toute façon, dans ta tenue, tu es tout seul !-)

[papagayo58]

Et il suffit de rouler devant et de faire également attention à la direction du vent.


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[papagayo58]

Le 15 juillet: Embarquement sur le Norröna

Nous avons bien dormi, petit déjeuner avalé nous chargeons les motos et allons faire un tour au Netto du coin pour faire quelques courses avant de nous présenter à l’embarquement, il fait un grand soleil, 25 degrés.
Compte tenu du fait que nous n’aurons pas accès aux motos pendant deux jours et deux nuits, nous avons préparé nos sacs en conséquence.
Nous arrivons à 9h30 pour un départ théorique à 11h30 mais le navire n’est pas à quai.
L’enregistrement est ouvert nous avançons d’une dizaine de mètres toutes les 10 minutes. Un coup de démarreur, première, roulage au pas puis coupure, encore, encore, et encore… La batterie de la Multi faibli, je commence à avoir peur et à retrouver des sensation de l’époque de la 1200 DVT ou chaque tour de démarreur était difficile, à se demander si le moulin allait démarrer. Je préfère préserver mes chances de monter dans le navire en roulant plutôt qu’en poussant et choisi l’option de pousser sur le plat dans la file d’attente. Nouveau coup de démarreur pour se positionner dans la dernière file d’attente, celle réservée aux motos, la sueur coule. Il faut de nouveau couper le moteur et attendre pour l’embarquement. Grande question: où se trouve le booster? Celui dont j’avais imaginé ne pas me servir? Réponse: au fond, tout au fond, de la valise de gauche qui est très peu chargée (humour) et qui avec ma grande expérience des Lone Rider ne se laisse pas fermer facilement. J’entreprends d’enfoncer mon bras dedans, trouve assez rapidement le booster puis repars à la recherche du câble qui restera à sa place les premiers moteurs se faisant entendre. Vite, je replie rapidement les rabats de la valise et espère avoir un bonus de la batterie. Au quart de tour le moteur vrombit. Encore une grosse suée. En file indienne tel des écoliers disciplinés nous nous faisons avaler par la bouche béante du monstre d’acier qui nous emportera jusqu’au graal.




A partir de maintenant c’est la guerre! Il nous faut trouver des sangles fonctionnelles, se frayer un passage entre les montures qui sont si proches qu’il est très difficile d’accéder aux points d’ancrages offerts par le pont.







Nos belles sécurisées (enfin je l’espère) nous nous chargeons telles des mules, sacs à dos dos, sacoche de réservoir autour du cou, casques, le tout équipés de nos blousons, pantalons et bottes. Il nous reste à trouver notre cabine qui je sais saura nous réconforter, un supplément mini bar ayant été ajouté lors de la réservation.
Nos motos sont sur le pont 4 et notre cabine au pont 8, ça fait beaucoup de dénivelé. L’équipage saura nous indiquer un ascenseur puis la direction de notre cabine dans ce méandre de coursives toutes les plus longues que les autres.
Enfin la porte de notre cabine s’ouvre. Nous pouvons souffler, encore un étape de franchie vers notre destination.

Une douche bien fraiche suivie d’une bière qui l’est tout autant puis d’un encas et nous reprenons du poil de la bête.
Nous profiterons du pont extérieur et du soleil qui nous accompagne, carpe diem!

Le temps semble s’être arrêté, nous voguons depuis quelques heures seulement et avons l’impression d’avoir fait le tour du bateau. Nous sommes coupés du monde. Des gens lisent un peu partout, certaines personnes font la sieste à l’extérieur ou à l’intérieur, les enfants courent, crient, d’autres peu discrets nous extirpent de nos songes…
Nous profitons de la traversée pour faire une première lessive à la main.


Le 16 juillet: journée complète en mer

Ce matin, nous sommes réveillés par les pales d’un hélicoptère qui vient récupérer un passager pour qui les vacances seront écourtées.
La nuit fut calme et réparatrice. Le temps est très couvert mais il ne pleut pas. Allons au petit déjeuner dont le buffet est à la hauteur de mon appétit et de la somme demandée. Oeufs brouillés, lard grillé, petites saucisses, crêpes, saumon fumé, paté, fromage, pastèque, melon. Je pense la liste exhaustive.

Nous faisons escale au iles Féroé avec un peu de retard. Nous avons de la chance, le ciel s’est dégagé à l’approche, nous pourrons profiter du paysage avec un peu de soleil puis notre première pluie qui nous forcera à retourner dans notre cabine douillette.







C’est impressionnant de voir la capacité de manoeuvre de ce mastodonte qui fait demi tour dans un mouchoir de poche et qui rentre dans un emplacement avec très peu de place en rab. Aucun a coup, tout dans la douceur. Chapeau bas.


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[SMILYTY]

On a jamais été aussi proche ….

C’est la qualité d’un bon captain de faire des manœuvre pile poil ….

Vivement le débarquement et le début du vrai Road Trip….


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[diplomate83]

l'attache des motos reste particulier en comparaison de CORSICA FERRIES et LINEA où elles ne le sont que du côté béquille latérale, et non face à la paroi mais le long de celle-ci. Ahhh les iles Féroes, j'en rêve