DUCATI MULTIFADAS

direction le DS , c'est forcement un probleme de selection (la commande de la boite ) le barllet e fonctionne pas bien et les vitesses ne s'enclenchent pas car le barillet ne monte pas assez haut ou ne redescend pas assé, probleme de réglage ou piece défectueuse (par exemple ressort de rappel), le systeme de selection de la multi n'est pas simple, sans ouvrir le carter on ne peu pas dire grand chose de valable!

Je suppose que c'est vérifie mais il m'est arrivée de ne pas pouvoir passer la 3 et c'était simplement les boulons de serrage du sélecteur.

Par ailleurs, les vitesses passent toujours mieux si le moteur est à la bonne charge.

Mon expérience m'a montré que si je les passe au dessus de 4.5-5 k t/min, c'est du pur beurre et les vitesses s'enclenchent sans bruit, ultra rapidement, sans problème.

Tous les problèmes de faux point mort ne surviennent que si je passe les vitesses à un rythme de sénateur, à bas régime.

Du coup, comme j'applique systématiquement la recette (attendre le bon régime moteur), ben j'ai (quasi, ça peut encore arriver quand je me laisse aller) plus de problème.

Mais bon, là, pour l'ami Leeroy, ça sent quand même le truc pas net...

Alors les soucis de sélection venaient bien du ressort de sélection.

Celui-ci remplacé, la ducat va nettement mieux! Par contre vive la Suisse! 4 euros le ressort et je fini avec une facture total de 400 euros.

Tout ça pour que le jour d'après, en rentrant de la virée avec Poizut, entendre ça:
http://youtu.be/HpLr3L1n1SA

Quelqu'un à une idée? Déjà eu ça sur la sienne?

oui (ar 22) a fait changer e ressort et papillon la fait lui meme
cout 250 eur ds de perpignan avec mo bien sur

bruce66 a écrit :oui (ar 22) a fait changer e ressort et papillon la fait lui meme
cout 250 eur ds de perpignan avec mo bien sur

Donc ce bruit que tu entend dans ma vidéo provient denouveau du ressort???

de la boite c est sur il faut voir avec ducati !!
surtout le ds qui t as fais le repartion en suisse !!
les ds peuvent se metre d accord mais le ds suisse a un devoir de résultat et tu as une garantie sur la reparution !!
telp au ds suisse et envoie la video

apres on as les coordonnes du responssable techn France de tout les ds

Oui de toute façon ça passera par le ds mais comme je n'ai absolument aucune confiance en lui, je vais à la pêche aux infos histoire d'avoir du répondant au cas ou

pas bon ce bruit , frottement de pièce tournante sur le métal !! retour au plus vite chez le DS ! le ressort n'est pas en cause , il n'y a pas de pieces tournante dans le carter de sélection!mauvais remontage, vis pas serrée ??? ça le fais sur toute les vitesses??

et surtout, ça le fait quand il appuie sur le sélecteur pour baisser le rapport:

- quand nous le faisons, ben le rapport passe et basta, on ne peut aller plus loin
- quand il le fait, le rapport ne passe pas et ça fait ce bruit de pièces qu'on martirise

Dent de "crabotage" ...

Orsu2b a écrit :Dent de "crabotage" ...

C'est à dire? T'es sûr de toi?

Jette un œil sur la vue éclatée de la BV.
Ton soucis ne peut pas venir de la partie sélection il n'y a pas de pièces en rotation en fonction du moteur. Les seules sont dans la BV donc il est possible qu'une dent permettant le crabotage entre 2 pignons est un soucis ...

Orsu2b a écrit :Jette un œil sur la vue éclatée de la BV.
Ton soucis ne peut pas venir de la partie sélection il n'y a pas de pièces en rotation en fonction du moteur. Les seules sont dans la BV donc il est possible qu'une dent permettant le crabotage entre 2 pignons est un soucis ...

Je ne pense pas qu'il ouvre la boite pour changer le ressort de sélection !
Les crabots et autres pignons son entre les deux demi carter principal cela implique forcement la dépose complette du moteur pour pouvoir l'ouvrir en deux !

Par contre le mecanisme de selection peu peut etre toucher le vovant moteur et ou la grande roue libre de démarreur, qui est aussi un pignon

A+

Alain

Oui mais cela n'aurait pas d'incidence sur le passage des vitesses, uniquement pour le bruit ...