DUCATI MULTIFADAS

Bonjour,
j'envisage très prochainement l'achat de ce fameux boitier pour monter sur sa multi de 2010, alors pour ceux qui ont franchi le pas pourriez vous donner vos impressions et remarques svp ? laissez vous le semi actif tout le temps, quels sont vos réglages idéaux dans les divers modes ? ....
merci d'avance

ce boitier (299 TTC) une fois monté se règle automatiquement suivant l'état de la route et d'apres le mode que tu as choisis, donc pas besoin de faire de réglage, au contraire faut tout mettre a zero (et ça c'est un peu long)
tres facile a monter puisqu'il remplace le boitier d'origine (sous le cache gauche de la selle)
ce que j'en pense, aprés avoir lu beaucoup de retours positifs , j'en ai monté un et effectué 500 km avec sur touts types de routes en solo style arsouille et en duo style voyage!
y'a un plus au niveau confort , mais bon c'est pas non plus le jour et la nuit , je pense que beaucoup d’utilisateurs enthousiastes , l'ont monté sans avoir jamais cherché a régler leur suspension d'origine! car la plupart du temps on ne constate pas de différences (c'est aussi l'avis de ma passagère habituelle) mais quand même par moment (par exemple passage d'un gendarme couché) ça adoucis le rebond, question de sensations de conduite , c'est plus agréable sur route sauf en mode grosse arsouille ou il ne sait plus trop ou il en est (par exemple dans les courbes serrées, quand y'a des trous sur la chaussée, ça adoucis le contact, c'est un peu moins brutal, mais ça engendre quelques louvoiements!la moto étant moins rigide!
ce n'est que mon avis!!

Pour ma part, c'est du "1" (semi-actif) partout!

Et la moto est plus "tout":
- plus "sport" en sport (moto plus rigide, suspension plus sèche tout en ménageant le confort, assiette comme basculée un peu sur l'avant). Il y a une petite "radicalisation" de la machine qui me plaît bien!

- plus confortable en "touring" et en "urban" avec gommage du léger effet "cheval à bascule"

- un mode "enduro" qui fait merveille sur les routes à vaches

Bref, pour 300€, il n'y a rien d'autre sur le marché qui améliore autant une moto!

Salut
Je viens de monter le SCU, après un petit test (tout petit ) je vous donne mes 1er sensations
Un + au niveau du confort c vrai mais comme dit castor « ce n’est pas énorme ».
Plus de retour d’informations de la route sur l’avant.
Il me semble que la moto (sur billard) est un peu plus rigide (je n’ai pas encore testé le mode grosse arsouille de castor).
Çà ressemble à la 2013

ok merci de vos retours, le mien est en route pour la maison :rofl:

Content que tu sois content Christophe !!!
Je me serais senti mal dans le cas contraire

Bonne apremidi

Et il y a du soleil sur la route des Alpes !!!!

Nouveau retour
Cet aprem on a fait un petit tour avec mon fils je vous donne ses impressions :
"beaucoup plus confortable sur route en mauvais état "( il a 13 ans mais fait du cross depuis 4ans )
"absorbe mieux les chocs et bascule - sur gros freinage"
Je pense qu'il est deja

pour mon avis j ai changé les ressorts 900gr AV et 10Kg AR, avec le boitier que du bonheur
changement des ressorts avant le boitier avait déjà rigidifié l ensemble

tu as mis de 900g ?
ha oui elle doit être rigide

Oui je te le confirme, j ai du desserrer d un tour

oui un copain a fait monter les 750g et deja !

ca y est j'ai recu mon boitier
petite question : si j'ai bien compris il suffit de mettre tout sur 1 pour passer en semi actif et si on veut rester en manuel il faut utliser ce tableau de conversion pour mettre à jour les réglages ? merci

Tu as tout compris c est ça

Kesconrix a écrit :Tu as tout compris c est ça

ok merci
par contre pour rester en mode manuel il faut modifier uniquement la compression et detente qu'à l'avant, l'arriere pas besoin d y toucher ?

Si ça peut aider