premier essai
Publié : 05 oct. 2019 08:25
Bonjour,
je viens de réceptionner mon enduro.
N'ayant jamais essayé la moindre Multistrada c'est une première pour moi, n'étant pas un fan des trails c'est le seul que je trouve esthétique et qui m'a poussé vers le côté obscur du confort.
Première impression , la moto est plus basse que je ne le pensais , avec mon 185, je touche presque les pieds à plat , c'est un vrai plus vu le poids de l'engin.
Je sors de la concession (la moto a été livrée par le transporteur chez Suzuki à Dax , qui m'a très bien accueilli alors que la moto est d'une marque concurrente).
Je mets déjà 2 minutes à comprendre comment la démarrer , puis je me lance.
Je suis tout de suite étonné par la facilité de la moto, on ne sent vraiment pas le poids et la position de conduite est très relax , le moteur ne fait plus trop le bruit d'une Ducati mais les normes sont passées par là, par contre ce qu'il a perdu en sonorité il l'a gagné en facilité .
Il repart très bien et est très souple , je suis juste étonné de trouver la puissance si haute même en mode sport .
Ne me criez pas dessus mais j'ai plutôt l'impression de conduire un 3 cylindres qu'un bi. Pour comparer avec ma R nine t qui est libérée des réglementations environnementale , je dirais que le moteur de la BMW est plus remplie jusqu'à 6000 tours et qu'après la multi s'envole, je n'ai pas retrouvé le coup de pied au c.. que j'attendais mais clairement les chevaux sont là, c'est un moteur qui pousse à la conduite sportive plus qu'au cruising .
Je me demande si le montage d'un pignon de 14 et de la ligne race pourrait avoir comme incidence .....
Contrairement à ce que j'avais pu lire dans la presse je trouve que le freinage est très bon et que la fourche ne plonge pas (je ne suis pas un pilote ).
L'écran TFT est très clair et la selle très confortable , la finition est vraiment soignée et la ligne est vraiment magnifique , assurément le plus joli trail du marché .
J'ai juste un point dur sur la poignée d'embrayage que j'espère pouvoir régler rapidement, mais pour le reste je suis très content de cet achat.
N'ayant fait que très peu de kms mon analyse n'est que superficielle et à l'heure actuelle je ne suis pas certain qu'elle pourra remplacer ma BMW comme je le pensais,mais plutôt la compléter , je vais peut garder la nine T pour les ballades solo ou chercher un Monster EVo pour les petites routes
En tout cas c'est une très belle machine , facile d'utilisation , confortable qui donne envie de voyager.
je viens de réceptionner mon enduro.
N'ayant jamais essayé la moindre Multistrada c'est une première pour moi, n'étant pas un fan des trails c'est le seul que je trouve esthétique et qui m'a poussé vers le côté obscur du confort.
Première impression , la moto est plus basse que je ne le pensais , avec mon 185, je touche presque les pieds à plat , c'est un vrai plus vu le poids de l'engin.
Je sors de la concession (la moto a été livrée par le transporteur chez Suzuki à Dax , qui m'a très bien accueilli alors que la moto est d'une marque concurrente).
Je mets déjà 2 minutes à comprendre comment la démarrer , puis je me lance.
Je suis tout de suite étonné par la facilité de la moto, on ne sent vraiment pas le poids et la position de conduite est très relax , le moteur ne fait plus trop le bruit d'une Ducati mais les normes sont passées par là, par contre ce qu'il a perdu en sonorité il l'a gagné en facilité .
Il repart très bien et est très souple , je suis juste étonné de trouver la puissance si haute même en mode sport .
Ne me criez pas dessus mais j'ai plutôt l'impression de conduire un 3 cylindres qu'un bi. Pour comparer avec ma R nine t qui est libérée des réglementations environnementale , je dirais que le moteur de la BMW est plus remplie jusqu'à 6000 tours et qu'après la multi s'envole, je n'ai pas retrouvé le coup de pied au c.. que j'attendais mais clairement les chevaux sont là, c'est un moteur qui pousse à la conduite sportive plus qu'au cruising .
Je me demande si le montage d'un pignon de 14 et de la ligne race pourrait avoir comme incidence .....
Contrairement à ce que j'avais pu lire dans la presse je trouve que le freinage est très bon et que la fourche ne plonge pas (je ne suis pas un pilote ).
L'écran TFT est très clair et la selle très confortable , la finition est vraiment soignée et la ligne est vraiment magnifique , assurément le plus joli trail du marché .
J'ai juste un point dur sur la poignée d'embrayage que j'espère pouvoir régler rapidement, mais pour le reste je suis très content de cet achat.
N'ayant fait que très peu de kms mon analyse n'est que superficielle et à l'heure actuelle je ne suis pas certain qu'elle pourra remplacer ma BMW comme je le pensais,mais plutôt la compléter , je vais peut garder la nine T pour les ballades solo ou chercher un Monster EVo pour les petites routes
En tout cas c'est une très belle machine , facile d'utilisation , confortable qui donne envie de voyager.
:lolo: 