DUCATI MULTIFADAS

Bonjour

Je suis en pleine réflexion d'achat de ma première MTS...
j'ai un peu fait le tour du net...
J'hésite entre un 1260s et la version 1200 à partir de 2015...
Est-ce que le 1260 est une grosse évolution du moteur, ou bien c'est pas non plus fou la diff?
Est-ce que niveau esthétique, les motos sont identiques ?

PS : j'ai un budget de 13000€

Merci pour vos retours.

Salut, j'ai eu une 1200 de 2013 (aucune conso d'huile), puis une 1200 DVT Enduro de 2016 (conso d'huile bien présente, connu sur ce type de moteur DVT), pour la 1260, je n'en ai pas eu mais il me semble qu'elle est sobre de ce côté la.
Le côté esthétique n'est pour moi qu'une affaire de gout entre les différentes versions et évolution sinon je me rappel pas de changement majeure entre la 1200 et la 1260,a voir avec les possesseurs de 1260.

Salut

J'ai une 1260 PP de 2020 depuis 18 mois avec laquelle on a fait environ 10 000km (solo + duo et bagages)
Aucun pb de conso d'huile
Unique pb rencontré la jauge à essence qui faisait des sienne changée sous garantie (pb connu à priori)
Moteur fantastique, qui n'aime pas être sous 3000 tr/mn mais qui est génial au dessus (lyrique au delà des 5000 tr/mn)

kawavince a écrit : 31 mai 2024 12:06 Salut, j'ai eu une 1200 de 2013 (aucune conso d'huile), puis une 1200 DVT Enduro de 2016 (conso d'huile bien présente, connu sur ce type de moteur DVT), pour la 1260, je n'en ai pas eu mais il me semble qu'elle est sobre de ce côté la.
Le côté esthétique n'est pour moi qu'une affaire de gout entre les différentes versions et évolution sinon je me rappel pas de changement majeure entre la 1200 et la 1260,a voir avec les possesseurs de 1260.

A bas régime, le 1200 DVT est comment ?
j'ai eu un diavel 1260, et en dessous de 3500, ça cognait fort, du coup, assez désagréable...

salut Termi83, je pense que c'est kif kif entre les deux moteurs , en dessous d'un certains régime, ce sont des moteurs qui n'aiment pas trop être en bas dans les tours.

Salut Termi83 ….idem pour moi en ce qui concerne la 1260 ( version S ), pour la 1200 je ne me prononcerai pas, n’ayant pas « eu » cette déclinaison. A part le « gag » ; récurrent sur pas mal de modèles de Multi, de la jauge à essence, rien à signaler.

C’est une excellente machine. La seule condition étant de respecter scrupuleusement les échéances d’entretien. Ces machines ne supportent pas le « laisser-aller » et les recommandations du constructeur sont vraiment, selon moi, un incontournable à suivre si on veut « voyager loin »

Par ailleurs je rejoins notre ami Zygs à propos du fait que en dessous de 3000 tours ça « tape » un peu. Pas des machines qui aiment se traîner….en ville !
Et au-dessus de 5000 tours on entre dans une autre dimension

Idem que kawavince pour la conso d’huile, elle est d’une incroyable sobriété

Merci pour vos retours

J'hésite entre un 1200 DVT PP de 2016, 25000kms et un 1260 s de 2018, 30000kms...
A peu près le même tarif...

La raison voudrait que je prennes le 1260, mais le PP est tellement beau...

Dur de choisir

quand le choix devient l'esthétique, il n'y a que toi qui peut répondre a cette question

J'ai peur de regretter de ne pas prendre le 1260 en fait... Shifter, suspensions pilotées... Juste pour quelques stickers et une fourche dorée...

Alors...
Pour être direct et sans détour.
La 1200 de 2010-2012, c'est un moteur exceptionnel, incapable de soutenir un rythme de sénateur (d'où le passage obligé en PSB 14), mais tellement jouissif. Sauf que le châssis, bien, mais pas encore ça.

Et pourtant. Les évolutions suivantes, la 2013-2015 avec son double allumage, réglait le problème de bas régime,mais en perdant un peu de rage. En 2015, la DVT censée régler tous les problèmes mais introduisant un autre problème à mi-régine, sans parler de la consommation d'huile, ne convainc que les aficionados.

Puis vient la 1260, pour moi la plus aboutie de la série bi. La rage du 2010 tout en gardant les avantages du 2013 (double allumage) et un DVT enfin au point. Sans parler du Shifter, pas au niveau de la V4, mais déjà bien abouti.

Franchement, à choisir, la 1260, sans hésiter.

Comment je le sais ? Bah... J'ai eu une 2010 (quel moteur !), j'ai essayé les 2013 et DVT (sans conviction), j'ai eu une PP 1260 et là... Raaaah lovely.

Puis vint la Rally, mais là c'est une autre histoire.

Et une histoire qui commence…
Mais où va elle s’arrêter ….
Peut être jamais …


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bon ben j'ai pris le 1260!!

Bravo !!!
Excellent choix !!

Félicitations !!!!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk