DUCATI MULTIFADAS

Vous en pensez-quoi ? On débat ? On s'interroge ?

http://www.nikopik.com/2013/10/skully-l ... riere.html

http://youtu.be/b7AYfq9uIY8

J'attends encore d'avoir 2 paramètres cruciaux pour me prononcer plus :

- Les qualités intrinsèques du casques sans l'électronique (comment pour tout autre casque).

- Le prix.

Après le fait d'avoir des données en plein champs de vision c'est comme la musique en roulant, c'est un grand débat sans réponse et la gène ou le gain dépendrons toujours et directement du profil de l'utilisateur.

Mais j'essaierai bien le système, car si après tout ça aide les pilotes de chasse depuis quelques décennies maintenant pourquoi cela ne nous rendrai pas service à nous aussi.

je suis tout à fait d'accord avec le début d'analyse de Angélius, sauf à comparer le pilote moto lambda et un pilote de chasse, y a un monde entre les deux. Mais en effet tout dépend du profil de l'utilisateur, et de la forme d'utilisation de la moto : touring grande route, petite route rapide, circuit.....
Pour ma part j'aurai un avis partagé pour mon utilisation, peut- être plutôt pour si on peut désactiver le mode d'affichage

Moi j'attends avec impatience ce genre de casque. Si je pouvais avoir l'affichage de mon waze/coyote/compteur de vitesse et comptes tour sans quitter la route des yeux, ça me serait très utile ! A voir ensuite la qualité d'affichage (notamment les transparence par rapport à la route, mais aussi quid quand on a le soleil dans les yeux etc), la qualité audio et micro (le casque nous comprend-il bien quand on roule avec le vent etc. Bon et le prix évidemment, même si bien entendu les premiers modèles paraîtront forcément chers le temps que tout se standardise (avec une éventuelle guerre androïd/ios in the bike).

Moi, c'est le genre de fonctionnalité qui me va parfaitement. Et ça, ça ne surprend personne ici

Sécurité :

L'affichage tête haute des principales informations (vitesse maxi sur le tronçon, prochaine direction à prendre) va, selon moi, dans le sens de la sécurité. Les informations ne gêneront pas plus la visibilité et la vigilance sur la route que ce qu'occasionne la lecture précipitée des panneaux plantê sur le bord de la route. Avec la certitude que si on en rate un, c'est la prune qui plane au dessus de notre tête.

Fonction GPS :

Nous sommes nombreux à utiliser un GPS. Dès qu'une information s'affiche sur notre navigateur, soit nous la ratons, soit nous contrôlons visuellement ce que la petite voix (féminine chez moi) me siffle dans les écouteurs du scala. Alors je pense que de voir clairement la flèche dans le casque, sera plus efficace que sur un écran fixé au guidon.

Concernant la qualité sonore de l'annonce à haute vitesse ? Pas très grave. À plus de 120 (zone limite de mon équipement actuel) , je ne change pas d'intersection, je ne passe pas un rond point. En dessous de ce seuil de vitesse, je pense que l'annonce sera très audible. Comme la musique, le téléphone ...

Fonction caméra arrière :

Génial, je trouvé, de ne pas se tordre le cou pour contrôler la présence d'autres engins lors de changement de direction. Ou même un autre véhicule qui tente de doubler ....
L'idéal serait effectivement (avis partagé avec diplomate) que ces écrans et informations soit paramètrables (je veux, je veux pas)

Le top serait que la caméra de recul soit activée avec l'activation du clignotant par exemple

Le format :

Suis d'accord aussi sur l'argument choix du casque. Dans les premières versions, il peut se concevoir que le système fera partie du casque. Et si le casque ne convient pas (confort, look, format ... ) alors finit la nouveauté.

Mais nuls doutes que ces écrans finiront sous un format écran pinlock adaptable à toutes mes visières. Les écran Led rétro éclairés hyper fin et souples existent déjà. Prochaine étape : transparence et connectivité

À ce moment la communication avec les smartphones, tableaux de bord de moto (vibromasseur de la passagère ou pilote ) se fera par appli comme la gopro communique en wifi avec le mobile.

Alors 2014 sera probablement l'année qui déclenchera la mise sur le marché du prototype. En moins de 2 ans, l'offre de modèles différents existera déjà.

Et les fabricants de moto copieront le tableau de bord de MV en y ajoutant des améliorations et gadget pour le plus grand plaisir du Geek que je suis

:fou:

lolo30 a écrit :Concernant la qualité sonore de l'annonce à haute vitesse ? Pas très grave. À plus de 120 (zone limite de mon équipement actuel) , je ne change pas d'intersection, je ne passe pas un rond point.

Bé quand on prend une intersection alors que l'on est sur la nationale par exemple, il faut pouvoir l'entendre, ou savoir à l'avance sur le rond point sur lequel nous arrivons quelle intersection prendre directement, pas que une fois dessus. Et aussi pour toutes les apps type coyote pour les radars.

lolo30 a écrit :Le top serait que la caméra de recul soit activée avec l'activation du clignotant par exemple

Il faudrait plutôt développer la reconnaissance vocale (" ex : "vue arrière"). Si on double, il faut pouvoir voir derrière avant de mettre son clignotant.

Très juste, et plein d'autres façons de le paramétrer. Ils vont avoir du boulot les ingénieurs pour nous créer l'outil parfait.

Outils ou gadget génial mais faudra penser a regarder la route !!!!
Suis pas encore convaincu de l'intérêt intrassec de ce casque... Même si vos commentaires sont plein d'intérêts !!! Respects !!




Si Tapatalk, t'as rien compris !!!

SMILYTY a écrit :Outils ou gadget génial mais faudra penser a regarder la route !!!!

Pour moi il ne faut pas polluer l'information par des choses supplémentaires. Mais un GPS, le compteur de vitesse et/ou le compte-tours sont des éléments que je regarde déjà, mais pour ce faire, je dois un peu quitter la route des yeux pour regarder plus bas. Là si c'est sur la visière, je peux le faire tout en gardant mes yeux dans la bonne direction. Pour moi, si c'est bien fait, ce ne serait que du + !

moi, (qui porte des lunettes) je reste dubitatif aux effets rencontrés et du temps que met la vue à s'adapter entre l'alternance de la vision de loin pour la route et de prêt pour les info qui s'afficheraient sur la visière......
j'avoue qu'il faudrait essayer mais je suis pas vraiment impatient, sauf peut-être lorsque je roule sous la drache et qu'il pleut tellement que je peux avoir du mal à distinguer les infos du compteur

Sérieusement je suis un adepte de la route sinueuse et de la découverte de paysage et de nouvelles routes.....l'instrumentation de bord idéale pour moi se résume à un fond de carte et une azimut ou un compas

Dubitatif
Le coté geek gadget me plait bien si j utilise ma moto au quotidien.
Quand on connait l' importance du regard sur la conduite moto j' ai de fort doute ! En mode arsouille le moindre moment d'inattention et c'est le drame .
wait and see

Idéalement, faudrait pouvoir le connecter / déconnecté en vocal avec un scala rider incorporé et appairé au smartphone dont le on/off de la musique serait couplé au ride by wire
A quand la poignée de gaz bluetooth ? Gnééé

encore moi Lolo,
un peut septique au début mais après avoir vue le vidéo
je suis pour un essaie .

Je rebondis un peu sur ce sujet.

Ce type de casque peut être un atout pour avoir quelques informations dans sa visière. Je dis bien quelques parce qu'il est difficile avec ce type de casque d'analyser toutes les informations projetées pendant que l'on roule.
Je me permets de dire ca parce que je suis confronté à ce problème presque tous les jours mais pas en moto.
Je verrai bien dans la visière : vitesse et indication GPS pour du guidage.

En avion ???:)


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