DUCATI MULTIFADAS

C'est globalement moins pire que sur mon ancienne Hypermotard 821, mais j'ai toujours des problèmes de boîte sur ma Multistrada 2013. Un faux point mort entre 4 et 5, mais surtout un rétrogradage plus que très récalcitrant de la 2 vers la 1. Faut vraiment forcer. Ça me le faisait au tout début sur les 2-300 premiers kilomètres, et c'était passé. Mais là je dirais depuis 800 km (j(en suis à environ 3850 km) il faut vraiment forcer. Le mécano de mon DS me dit que ça n'abîme pas en soit, qu'ils ont changé les barillets comme pour la diavel qui aurait le même problème. Qu'en est-il pour vous ?

certains ont eu des problèmes de vitesses qui sautent, mais j'ai pas souvenir du même genre de blême que le tien.
Pour ma part RAS, mais on s'en fout vu que c'est pas la question

Ben moi aussi j'ai à peu près le même problème

Un petit calage de la fourchette de selection ...

Une purge améliore le passage de vitesses

C'est à dire une purge?

Un lavement








Comme pour le circuit de freinage

LOL

Orsu2b a écrit :Un petit calage de la fourchette de selection ...

Pardonne mon inculture, mais on fait ça comment?

Lukhas a écrit :Une purge améliore le passage de vitesses

Cesco2b a écrit :C'est à dire une purge?

Purge du circuit hydraulique... Remplacer le liquide.

Pareil pour moi au niveau des points morts entre 4-5 et 5-6.

Pour le rétrogradage de 2-1 je ne me souviens plus.

C'est sûr que cela change des Jap où juste en léchant de la pointe du pied ça passe tout seul.

Laà si j'y vais pas franco, de manière virile, c'est point mort assuré et après ça craque/claque comme pas possible pour passer celle du dessus ou celle d'en dessous.

Lukhas a écrit :

Lukhas a écrit :Une purge améliore le passage de vitesses

Cesco2b a écrit :C'est à dire une purge?

Purge du circuit hydraulique... Remplacer le liquide.

pareil pour moi, obligé de purger tous les 1500 à 2000kms

je vois pas en quoi purger le circuit de commande d'embrayage pourrait adoucir le passage des vitesses!! ! ça viens plustot de la commande de passage des vitesses, dans le carter , faut dire avec les renvois, ils ont pas fait au plus simple chez ducati!! pour les nons initiés , vaux mieux s'adresser au DS!!
perso , la pluspart du temps je monte les vitesses sans débrayer , question d'habitude, et ça passe tout seul,
quand au passage a l'embrayage , il n'y a que la première qui claque! mais d'une moto a l'autre ça peut varier !
il faut aussi penser a régler son sélecteur! (souvent il suffit de le baisser un peu pour avoir plus de puissance pour le relever et ça parait plus facile, un faux point mort est souvent le resultat d'un sélecteur pas assé relevé u d'un embrayage relâche avant que la vitesse supérieure soit enclenchée)

Lukhas a écrit :

Lukhas a écrit :Une purge améliore le passage de vitesses

Cesco2b a écrit :C'est à dire une purge?

Purge du circuit hydraulique... Remplacer le liquide.

La purge n'est pas le remplacement du liquide mais la chasse des bulle d'air

Pour le réglage, regarde la fin du chapitre 7-1 du manuel d'atelier

castor a écrit :je vois pas en quoi purger le circuit de commande d'embrayage pourrait adoucir le passage des vitesses!!

Moi non plus, mon explication est que sur les bi cylindres le liquide noircit très rapidement, beaucoup plus vite que sur les Jap'. Il doit ainsi perdre de ses qualités, et est peut etre un poil moins "compressible".
J'avais remarqué sur l'Aprilia que j'avais précédemment, que de changer le liquide qui se trouvait dans la durite jusqu'à obtention d'un liquide a nouveau propre dans le circuit (donc purger Orsu) améliorait grandement les choses !
Ca prend peu de temps, mon pied est content, ma boite également. Mais les boites Italiennes aiment le contact physique !