nouveau dunlop sportsmart 2

[Phil38]

Oui! bien l'impression qu'ils se sont un peu loupé sur ce coup là!...

[neufcentm]

Bon bin moi qui pensais avoir trouvé le pneu idéal, ce n'est pas encore ça ! 2100 km pour arriver aux témoins d'usure à l'arrière, et pratiquement slick a 2300 autrement l'accroche est géniale et le comportement aussi mais la longévité
Pour l'utilisation : 90 % route de montagne, 80% de duo, une journée piste sous la flotte, pressions 2.5 av, 2.7 ar sur route

[papillon]

J'ai contacté le commercial Dunlop. Il pense que une meilleure gestion de la pression devrait améliorer la longévité. Cependant , selon lui, les préconisations constructeur sont trop faibles.

Pour ne pas faire de conneries, il va en parler aux techniciens. Probablement que nous aurons un nouveau membre sur le fofo pour échanger sur ce point.[/quote]


Yo lolo,
t'as tu eu des nouvelles du commercial es pneu Dunlop qui devait te faire un retour sur la gestion de la pression pour l'amélioration.................... de la longévité ????

Salutations

Fab :respect:

[bruce66]

super

c est une bonne nouvelle
pressions route pour pas trop bouffer les pneus

en solo

en duo

et sur piste bien sur

trop fort ce papi long

[PATMTS57]

Changé à 3400km lisse de chez lisse en remontant des Pyrénées les 600 derniers kms se sont faits en douceur.
Il aurait mérité d'être remplacé à 2800kms! vraiment trop peu pour un pneu de cette catégorie

[multi13013]

mon pote sur le mo nster 1200 en duo plus sacoches 2000km bon super tenue mais ca fait cher du km

[jeanmimi]

3200 kms de virolos cet été en conduite rapide mais pas stupide....;-), pneu arrière complètement rincé......

[Phil38]

Les miens sont stocké a mi-usure chez Multigex, ça va, ils tiennent bien le coups!...

[bruce66]

enfin je vois qu il n y a pas que moi qui fait 3200kms avec le pneu arrière
vous roule a combien en pressions en duo et en solo
moi 80 % en duo ar 2,7 et 2,4 kg ar en solo
et vous ?

[PATMTS57]

2.5 à l'AV et 2.7 à l'AR

[papillon]

A propos de la meilleure pression pour nos pneus......

En effectuant des recherches que vous vous douterez sérieuses, ben oui suis pas qu'un clown hein, encore que, j'ai trouvé une multitude d'études sur le sujet et j'en fait ci dessous un condensé qu'il ne faut pas confondre avec un imbécile invité par une nana à se secouer sur la piste au son d'une quelconque musique

Donc, pour ce qui est de la pression à l'avant, tout dépend de l'état, de l'intensité ,et de la fréquence des virages à effectuer, de plus entrent en compte la platitude, horizontalité de la route mais aussi la température , le degré d'hygrométrie et d'hydrométrie.

pour ce qui est de l'arrière, il faut en plus prendre en compte le poids total de la moto, pas le poids total en charge, non le poids total lors de l'utilisation.........
Là ça va devenir assez compliqué, je connais particulièrement un poteau et sa poteaude pas pataude du tout qui pourrait en route s’arrêter pour un besoin certes naturel mais non moins urgent et se soulager, en deux fois, de peu ou prou 2.4 kg, ce qui veut dire qu'il faudra recalculer la dite pression , car vous en conviendrez tous, 2.4 kg de différence c'est un pneu beaucoup

In fine, la bonne pression est celle qui est atteinte tout juste entre la mauvaise trop basse et la pas bonne trop haute, voire juste avant explosion du pneu

Pour répondre à mon Toine préféré qui va encore m'en réclamer, je marche à l'hormone du bonheur mon ami..........avec un gros zeste de connerie, très très important le zeste, mais pas trop hein, comme la pression, faut tomber juste

[Phil38]

[multigex]

Papillon ........... :rofl: :respect:

[SMILYTY]

Jl'ai toujours dit !!!!
Papillon est un vrai turbillon !!!!
Respects mon ami !!!!!

J'en veux !!!

[lo34]

pour en revenir aux précieux conseils du grand gourou Bruce de gomme, ces pneus sont bluffants ! je viens de faire changer le train complet de Sportsmart 1 pour des 2 : waouuuuu ! la maniabilité du pneu avant est bluffante. j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto. Pour un poireau comme moi, c'est un vrai plaisir d'attaquer des virages