pirelli scorpion trail 2

[bruce66]

sur mon angel gt j ai le meme symptome

normal il n y a que des pneus plus sport avec une carcasse plus souple qui encaisse le couple sur l angle
et encore ?

si tu vas bien au bout du pneu tu n auras plus ces vagues (amorce de glisse sur carcasse dur )
mais juste des boulettes a bonne temps .(mais il faut qu il chauffe )

pour les angel gt si tu dégonfles peut l ar c est peut etre mieux( mini 2,4 pour l ar les garde pas a 2,9 en solo ) mais tu va les bouffer plus vite qu a 2,6
se sont des pneu gt tu peux pas leur demander d etre sport

[lolo30]

Mon retour de la virée dans les Cévennes aujourd'hui : rythme soutenue à très elevé.
Comme je ne suis pas technicien, voilà mon ressenti :

- bon grip, c'est évident. Montée rapide en température.
- le profil du pneu ramène une agilité très proche des sportsmart 2 . Probablement accentué par la modification du châssis de la moto (si je compare avec la PP 2012)
- sur le gros angle , en reprise d'accélération avec le DVT , le pneu ARRIÈRE s'échappe quand même un peu . Mais c'est progressif et on le sent venir. A voir ce que ca donnera en longévité.
L'avant quand à lui ne bronche pas.
Voilà

[bruce66]

surtout que t as roule fort
il y a un qui en revient pas

[lolo30]

[castor]

maintenant est ce un pneu trail ?? j'aimerai essayer , une fois pour voir un anake par exemple!!

[lolo30]

Un quoi ? Anake ?

[jjm2a]

Ces pneus vont bien, ils ont un bon grip, permettent une mise sur l'angle assez facile.. Permettent de bien enrouler, gardent le cap.. Mais ça reste des pneus GT..
La DVT rend probablement ces pneus encore meilleurs du fait de son meilleur équilibre de l'angle de chasse réduit.. De ses nouveaux amortos.. Mais ça reste des pneus GT qui ont forcément une limite en conduite sportive voire très sportive..

Au cours de mes 1760 kms, en rodage et en 100 CV, je n'ai qu'une petite virgule à déplorer.. Malgré des prises d'angle sympathiques mais pas extrêmes. Au cours de 1760 kms, j'ai pris du plaisir, mais je n'ai jamais réellement brusqué la mob (rodage oblige)

Avec une pression de 2,6 devant et 2,7 derrière, ces pneus mettent quand même du temps à monter en température..
Bref, be carrefull

[castor]

Un quoi ? Anake ?

https://www.youtube.com/watch?v=eDvV7_OJ3O4

[bruce66]

Un quoi ? Anake ?

https://www.youtube.com/watch?v=eDvV7_OJ3O4

c est le bordel

pneu Français

reportage en anglais

moto allemande

ca fait beaucoup

[Phil38]

*

[diplomate83]

Surtout si en plus tu les montes sur une moto italienne

[castor]

des fois faut sortir les yeux des oeilleres , a haute vitesse la multi gigote moi ça m'agace , on arrete pas de parler de pneus sports , mais on est pas sur une panigale!! on est sur un presque trail , que ce soit avec les scorpions, les corsa,les s20 les m7rr , c'est pareil!! un pneu qui eviterai ce phenomene , franchement ça me plairait bien!!

[lolo30]

Je vois rien gigoter à plus de 100 dans un virage serré dans les Cévennes.
Ca peut gigoter un peu à plus de 180 mais alors je suis plutôt en ligne droite. A ce moment , la précision du pneu sur l'angle est quand même moins importante !
Mais bon , comme j'y connais rien en peneu

[diplomate83]

des fois faut sortir les yeux des oeilleres , a haute vitesse la multi gigote moi ça m'agace , on arrete pas de parler de pneus sports , mais on est pas sur une panigale!! on est sur un presque trail , que ce soit avec les scorpions, les corsa,les s20 les m7rr , c'est pareil!! un pneu qui eviterai ce phenomene , franchement ça me plairait bien!!

oh le vilain il roule à haute vitesse :lolo: :lolo: :lolo:

[MouTSard]

Ouech, faire de la piste avec une mob à 21 KBoules pour tester les Scorpions : ce sera sans moi
Pour moi, la Multi est une chasseuse de cols. Et il me faut les pneus qui vont pour.
Je suis tout à fait d'accord avec Jean-Jacques, le Scorp2 et très bon pneu GT qui fatalement avoue ses limites en mode sport mais qui a bien progressé par rapport aux anciens (surtout sur le mouillé). Et en mode très dynamique, les assistances de la multi font merveilles.
Côté pressions, à mon humble avis, il faut écouter les préco de Ducati (2,5 av et ar au max) plutôt que celle des manufacturiers qui préconisent des pressions plus hautes pour une question de longévité.
Enfin, çà dépend de ce que l'on recherche.
Pour les vibrassions à hautes vitesses (> 200 kh) , je ne pense pas que les pneus y soient pour grand chose.
En fait c'est plus un flou sur l'avant que des vibrations. La nouvelle multi protège mieux son pilote et a par conséquent plus de prise au vent. Pour éviter ce délestage il y a peut-être 2 solutions :
- réduire la prise au vent avec une bulle + petite
- régler les suspattes pour mettre plus de poids sur l'avant au détriment de l'agilité