Ma belle et celle de mon frangin
- lo34
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courage, bientôt la quille 
" il est aisé d'avoir une grande gueule, encore faut-il savoir l'ouvrir à bon escient ..."
- jjm2a
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Ça devrait aller.. Le plus dur est quasiment fait..
De 1000 à 2500 kms, avec la possibilité d'enrouler à 7000 trs ce devrait se déplacer un peu mieux
De 1000 à 2500 kms, avec la possibilité d'enrouler à 7000 trs ce devrait se déplacer un peu mieux
- FLYINGPAPY
- Barjot
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Patience, patience.... Ça va viendre ! ! ! :lolo:
Vous avez l'heure, moi, j'ai le temps !!!
- jjm2a
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1013 kms.. Premier Contrat rempli
Révision des 1000 demain matin
Aujourd'hui, avec des copains qui avaient pas du comprendre que j'étais encore en rodage, le rythme de la ballade était un peu plus soutenu que les jours précédants.. Du coup, j'étais obligé d'enrouler sur des rapports que je passe rarement sur nos routes.. Finalement c'était un mal pour un bien parce que des les premières mises sous contrainte, le châssis s'est avéré bien trop Touring..
Dès le premier arrêt pipi, j'en ai profité pour fermer l'hydraulique (compression et détente) de deux clics a l'arrière.. (Pour l'avant il faut une clé.. Et ca c'est pas le top
)..
Ce petit changement a permis de corriger l'effet de saucissonnage mais le fait de ne pas corriger l'avant dans des proportions similaires rend la moto instable sur les gros freinages..
La direction demeure très précise, les prises d'angles très sympas.. Mais du coup les cales pieds touchent beaucoup trop vite
Révision des 1000 demain matin
Aujourd'hui, avec des copains qui avaient pas du comprendre que j'étais encore en rodage, le rythme de la ballade était un peu plus soutenu que les jours précédants.. Du coup, j'étais obligé d'enrouler sur des rapports que je passe rarement sur nos routes.. Finalement c'était un mal pour un bien parce que des les premières mises sous contrainte, le châssis s'est avéré bien trop Touring..
Dès le premier arrêt pipi, j'en ai profité pour fermer l'hydraulique (compression et détente) de deux clics a l'arrière.. (Pour l'avant il faut une clé.. Et ca c'est pas le top
Ce petit changement a permis de corriger l'effet de saucissonnage mais le fait de ne pas corriger l'avant dans des proportions similaires rend la moto instable sur les gros freinages..
La direction demeure très précise, les prises d'angles très sympas.. Mais du coup les cales pieds touchent beaucoup trop vite
- bruce66
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Pour info si tua besoin d une clef de22 pour les ressorts de fourche ,comme ma standard .
Tu peux acheter des papillons qui se pose sur les écrous .
Comme ça tu peux compresser ou non ,,t'es ressors à la main
Pour l hydropique un petit tourne vis sous la selle et hop le tour est joué

Tu peux acheter des papillons qui se pose sur les écrous .
Comme ça tu peux compresser ou non ,,t'es ressors à la main
Pour l hydropique un petit tourne vis sous la selle et hop le tour est joué
- jjm2a
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Sur cette PP le réglage de l'hydraulique se fait avec une clé allen de 3mm et la pre-contrainte avec une clé de 14.
J'achèterai une clé que je couperai et sur laquelle je souderai une molette.. A moins de prendre une clé emmanchée
Comme de toute façon il faut lever la selle pour régler l'hydraulique arrière, la clé fabriquée pour l'avant trouvera sa place dans le compartiment sous la selle passager.
J'achèterai une clé que je couperai et sur laquelle je souderai une molette.. A moins de prendre une clé emmanchée
Comme de toute façon il faut lever la selle pour régler l'hydraulique arrière, la clé fabriquée pour l'avant trouvera sa place dans le compartiment sous la selle passager.
- diplomate83
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il vaut mieux se taire et passer pour un con que de parler et ne laisser aucun doute à ce sujet
Pierre Desproge
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Bonne route à elle !!
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Que du bonheur avec ma Multi et les Multifadas !!!!







