Petit nouveau qui cherche son MTS...

[AlexScan]

Bonjours à tous/toutes les MultiFadas !

Je me présente, Alex, 39 ans (par encore 40 !) roule actuellement en Integra (oui je sais...) mais plus pour longtemps je l'ai vendu... et je cherche à revenir sur une "vrai moto" avec des sensations (j'en ai eu un paquet)... mais somme toute très polyvalente pour faire mes trajets travail... je suis au bon endroit ?

Donc je lorgne tous naturellement sur les Trial GT, sorte de SUV de la moto, pour leur polyvalence, mais je crois que j'ai craqué sur la MTS, depuis sa sortie en 2010 j'adore ce look... et puis je suis d'origine italienne alors Ducati, ça me fait rêver !

Je n'ai pas pu encore en essayer une... mais j'aimerai savoir votre avis sur un modèle en occaz, elle a un pot termi titane (la ligne semi complète), comment savoir si la carto UP-MAP est télécharger dans la moto ? Cette ligne à bien un db-killer amovible ? Elle n'est pas homologué ?

Elle a un shifter avec un sélecteur régable, mais impossible de savoir quel modèle, si il est up ou down... bref le vendeur pro c'est un peu une quiche... (il savait même pas que l'entretien des DVT c'est 15.000/30.000km)

Sinon quels sont les points spécifique à vérifié avant l'achat ? (modèle DVT)

Et rassurez moi, c'est fiable une MTS DVT ?

Voilà sinon je cherche une MTS DVT blanche... avec 10.000€ de budget... pas simple...

V à tous !

[diplomate83]

au paradis des
Pas de retour pour des problèmes particuliers sur ce modèle il me semble.
Elle est full légalement en principe car c'est la premiére moto a l'avoir éte en 2015.
Tu parles d'une demi ligne, là je dis joker car je connais la sortie Termi et le ligne Termi mais pas la demi ligne. La première n'est qu'esthetique la seconde permet d'oter le cata soit environ 6kg. Si tu as la ligne cata la map est adaptée.
Pour 10000€ il est difficile de trouver ce modèle avec un faible km

[SMILYTY]

Bienvenu à toi par ici !!!

La Multi c’est La moto par excellence !!

Tu trouveras toutes les réponses. A tes questions dans nos nombreux post ..

Bonne ballade et n’oublie pas,
L’essayer c’est l’adopter !!!

Et question fiabilité, on est plusieurs ici à pouvoir te le confirmer
Je suis à ma 3ème et avec celle ci, 65000 km !!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[MetalRouge83]

Salut AlexScan et chez les ...tu ne t’es pas trompé, tu es au bon endroit pour obtenir moult renseignements et autres sur les MTS. Pas mal de membres du forum ; à l’instar de nos amis Diplomate83 et Smilyty n’en sont pas à leur galop d’essai sur cette magnifique machine...

Bienvenue à toi et au plaisir de futurs échanges

[Bruno2A]

chez les

4 Multi, des dizaines de milliers de kilomètres et j'adore cette moto. J'y reviendrai probablement.
Peut-être éviter les modèles 2015/2016, les premières DVT ne sont pas top.
Perso je privilégierai une 2013/2014 ou si le portefeuille est plus généreux, une 1260

[diplomate83]

chez les

4 Multi, des dizaines de milliers de kilomètres et j'adore cette moto. J'y reviendrai probablement.
Peut-être éviter les modèles 2015/2016, les premières DVT ne sont pas top.
Perso je privilégierai une 2013/2014 ou si le portefeuille est plus généreux, une 1260

d'accord avec toi concernant la 1260, c'est le must. En revanche plusieurs possesseurs de 2015 présents sur le forum, ne trouvent rien à redire à ce modèle qui a ouvert la voie à la 1260. Mais bon je peux pas juger c'est le seul que je n'ai pas eu. En revanche la 13/14 je la préfère à la 10/12.
J'ajoute que si ALEXSCAN roule essentiellement en solo, une standard fait le taf aussi bien qu'une S, le plaisir de rouler est identique mais le tarif moindre

[AlexScan]

Wow mais dit-donc ce forum à l'air ENORME !

J'ai été inscrit quasiment sur tous les forums spécialisé dans le modèle que je possède (ça a commencer avec le forum CB500... ça date... puis VTR, 675, R1, RSV1000, VFR... et NC700... ), je n'ai jamais reçu une tel accueil (bon en même temps on était pas confiné).

Déjà tous ces commentaires positifs, vous me faite languir d'avoir la mienne !

Ok pour la fiabilité, bon point pour moi je suis un fan de Honda (pas taper...), quand à trouver mon bonheur pour mon budget je vais peut être avoir de la "chance" avec ce qui se passe en ce moment...

[AlexScan]

Peut-être éviter les modèles 2015/2016, les premières DVT ne sont pas top.
Perso je privilégierai une 2013/2014 ou si le portefeuille est plus généreux, une 1260

Pkoi ça , j'ai regardé tous les essais, les 2015 DVT sont bien plus polyvalente d'après tous les essayeurs (la 1260 je la compte pas j'ai pas les moyens)

N'oubliez pas que je fais de l'ile de france aux heures de pointes été comme hiver, c'est pas une moto pour le week end que je cherche...

[AlexScan]

d'accord avec toi concernant la 1260, c'est le must. En revanche plusieurs possesseurs de 2015 présents sur le forum, ne trouvent rien à redire à ce modèle qui a ouvert la voie à la 1260. Mais bon je peux pas juger c'est le seul que je n'ai pas eu. En revanche la 13/14 je la préfère à la 10/12.
J'ajoute que si ALEXSCAN roule essentiellement en solo, une standard fait le taf aussi bien qu'une S, le plaisir de rouler est identique mais le tarif moindre

J'ai justement lu que le plus gros gain de la S était les suspattes, hors c'est une point crucial pour moi, surtout la gestion électroniques pour changer les réglages à la volé... c'est un des critères qui me fait rêver sur la MTS !

[AlexScan]

au paradis des
Pas de retour pour des problèmes particuliers sur ce modèle il me semble.
Elle est full légalement en principe car c'est la premiére moto a l'avoir éte en 2015.
Tu parles d'une demi ligne, là je dis joker car je connais la sortie Termi et le ligne Termi mais pas la demi ligne. La première n'est qu'esthetique la seconde permet d'oter le cata soit environ 6kg. Si tu as la ligne cata la map est adaptée.
Pour 10000€ il est difficile de trouver ce modèle avec un faible km

Je parle surement de la ligne Termi à + de 2000€ sans cata qui enlève 6kg et ajoute +10% de patate à mi régime... avec la bonne map !

[JeanFi]

Salut AlexScan et sois le bienvenu chez les passionnés de Multi les et les

Et comme l'a dit mon ami Antoine, l'essayer c'est l'adopter ...

[AlexScan]

Qu'est ce que vous pensez de celle-là :

https://include.motoconcess.fr/3a2cdca0 ... ada-1200-s

[diplomate83]

Pas mal. Jolie avec son cadre rouge

[AlexScan]

Pas mal. Jolie avec son cadre rouge

Elle à l'air super bien entretenu et on dirait qu'elle n'a jamais connu la pluie (regardé l'amorto arrière comme il est propre), sinon 44.000km (révision des 45k faite) c'est pas "trop" ?

J'ai fouiller sur le forum un peu pour en savoir plus sur les différentes générations au vu des conseils de certain ici, et j'ai lu ce topic, et ce que disent greg et jjm2a ne fait que renforcer mon choix d'une DVT 2015, plus souple, plus maniable, plus technologique aussi, je ne cherche pas la moto la plus "amusante" à piloter:

viewtopic.php?f=96&t=1391

Combien de kms a la DVT que tu as essayé ?
Le moteur commence a se libérer vers 5/6000 bornes..

Effectivement, sur de long trajet, la selle de la DVT est moins confortable que celles de ses devancières.

Sauf erreur de ma part, l'étagement de la boîte de vitesse est strictement identique à celui des modèles précédants.

De mon point de vue, chaque version (2010..2012 2013..2014 et maintenant DVT) a des arguments.
- Les premières versions (2010) sont les plus vivantes, avec un coup de pieds au cul (formidable) dans les tours.. Très certainement la plus amusante mais aussi la plus délicate pour rouler fort (suspensions trop souples, trop brutale en haut).. Lorsque tu mets la gouache sur l'angle (ou changement d'angle sur du rapide) et que ta roue avant ne cherche qu'à jouer les monte en l'air.. Ça peut surprendre..

- les 2013 sont moins vivantes que les 2010 mais plus abouties.. Plus efficaces.. Tant au niveau des suspensions qu'en terme de moteur.. Meilleures reprises, passages plus rapides en courbes.. Mais moins de coup de pied au cul.. Sauf lorsque tu montes un 14/43

- la DVT est plus facile, plus maniable.. Et se montre également très efficace lorsque l'envie d'ouvrir comme un goret te prends. Effectivement les suspensions sont un peu plus souples que celles de la 2013.. Et tu peux avoir des phénomènes de louvoiement sur des accélérations franches ou à haute vitesse.. Ça se corrige avec les réglages des suspensions et la pression des pneus adéquate. Les freins sont mieux que sur les modèles précédant.. Plus mordants.. Avec de bonnes plaquettes.. Avec un pignon de 14 elle est très vivante et le trou des 5/6000 ne se remarque plus si le DWC est inactif

Ma conclusion est qu'elles sont toutes bien et qu'il est possible de s'amuser avec toutes (la 2010 avec des ressorts 900gr a l'avant et 10 kg a l'arrière avec le scu Ohlins 35003 est redoutable). Après 8000 kms avec la DVT', j'aurai du mal à revenir en arrière.. Même si je prends toujours autant de plaisir lorsque je reprends la PP 2013 de mon frangin.

[diplomate83]

Et tu peux te fier à l'avis de JJM2A qui est un très bon pilot