Multistrada V4

[Poiuzt]

Je plussoie

[Orsu2b]

Bon, il faut relativiser.
Pour qui a piloté une Panigale V4 ou une Steeet, il sait que le V4 est une TUE-RIE !
Je pense que le V4 de la Multi sera probablement moins "explosif", mais i sera là.
Et bien là.

Quant au reste, châssis, frein, tableau de bord, bulle, écope, etc., je ne serai pas aussi "résistant", voire même plutôt intrigué.
Car mine de rien, bien des choses ont changé.
Et pas forcément en moins bien.

Moi, plus je la regarde, plus je me dis qu'elle a des choses à offrir et qu'il faut lui donner sa chance.

Maintenant, une MTS qui n'a pas une version avec des OEHLINS pilotés, ça, par contre, ça me gonfle...
Et pas de roues allégées non plus.

Tu oublies la roue avant en 19 et la roue arrière en 170/60 17"...

[Poiuzt]

Tu oublies la roue avant en 19 et la roue arrière en 170/60 17"...

[JeanFi]

https://youtu.be/3-oq1TRCNY4

[Poiuzt]

Pas mal leur slogan, non ?-)
Au final, ça donne assez envie...

Bon, vous l'aurez compris, je suis tenté.
Malgré tout ce qui a été dit par les uns et/ou les autres.

En fait je viens de vendre ma PP (c'est pas une blague, ça a pris... 9 minutes) et je vais commander une v4 S sport (demain ou la semaine prochaine, dépendamment de mon planning compliqué). Faut bien que quelqu'un de notre bô forum se lance et ma foi, jusqu'à présent, ne m 'a jamais déçu...
Alors ce sera moi qui ouvrirait le bal.

Et comme à l'accoutumée, je suis partant, sans essayer et sans savoir.

[diplomate83]

Je te souhaite de ne pas être déçu, mais tu es un grand malade, car tu ne pourras pas faire marche arrière.

[MetalRouge83]

Chapeau ....je pense que je n’aimerais pas jouer au Poker contre toi

[Poiuzt]

Les gars, dans notre forum, ça fait bientôt 10 ans qu'on apprécie ...
On sait pourquoi, et eux le savent aussi.
Les ingénieurs ont bien travaillé, et ils nous connaissent.
Je suis certain que ce sera de la balle.

Et dans tous les cas, quand je vois ce que la concurrence fait et comment ça marche, je ne peux qu'y croire.
Les temps changent, évolue, et moi aussi.
Alors, moi, je me lance.

[Poiuzt]

Et je sais que je ne serai pas le seul...

[JeanFi]

Alors là RESPECT ... affaire rondement menée

Et moi aussi, ma 1ère Multi 1200 S de 2010, achetée sans même l'avoir essayée ...

Après il est certain qu'un groupe comme Ducati avec Audi derrière, ne peut pas se tromper ...


Alors toutes mes félicitations

[B626]

Vu sous cet angle, elle a quelque chose de bestial...

[SMILYTY]

Bravo Karim !!
Respects ...

Cela ne me surprend pas de toi !!

Et félicitations pour la vente de ta PP!!!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[GuidoBrasletti]

Oui moi aussi je pense que tu ne seras pas déçu.

L'écran couleur avec le gps intégré a l'air top. Vu comme ça, je pense aussi qu'elle sera plus confortable que la 1260 avec sa selle toboggan qui devient vite pénible. La selle de la V4 ressemble assez à celle de la GS -qui est super confortable. Le moteur va être top, la maniabilité avec son centre de gravité super bas et son gommard de 170 va être top. La roue avant en 19 en fera une vraie machine de chemins. Ca va être le meilleur trail du marché (le plus cher aussi.)

Esthétiquement, c'est complètement subjectif.
Ceci dit -n'en déplaise à certains- je ne trouve pas qu'une 1260 soit une "belle" moto. D'ailleurs hormis une MV Turismo Veloce, aucun trail du marché n'est beau à mon avis. Ca ne peut pas être beau un trail.

[JeanFi]

https://youtu.be/pH6wCK3Gu-c



"Ducati vient de présenter la Multistrada V4. Retrouvez les principales infos sur le modèle et dans la fiche tech qui se trouve çi-dessous ! REEKO Unchained"





▶"Fiche Technique

Ducati Multistrada V4 2021



MOTEUR

Type de moteur Quatre-cylindres en V, Double ACT, 4 soupapes par cylindre

Refroidissement Liquide

Cylindrée 1.158 cm3

Alimentation Injection

Puissance 170 ch (125 kW) à 10.500 tr/min

Couple 125 Nm (12.7 kgm) à 8.750 tr/mn

TRANSMISSION

Embrayage Multidisque en bain d’huile

Boite de vitesses Manuelle; 6 rapports

Transmission finale Chaîne

PARTIE-CYCLE

Suspension avant Fourche inversée réglable; Ø 50 mm; 170 mm de débattement

Suspension arrière Bras oscillant Mono-amortisseur réglable; 180 mm de débattement

Frein avant Double disque Ø 320mm; étriers Brembo 4 pistons; ABS

Frein arrière Simple disque Ø 265 mm; étrier Brembo 2 pistons; ABS

Pneu Avant 120/70 x 19

Pneu Arrière 170/60 x 17

DIMENSIONS

Longueur n.c.

Largeur n.c.

Hauteur n.c.

Hauteur de selle 840 mm - 860 mm

Empattement 1.567 mm

Poids 240 kg

Réservoir 22 litres

PERFORMANCES

Vitesse Max n.c.

Consommation 6.5 l/100km

Prix

19590 €

Multistrada V4S

23440 €

Multistrada V4 Sport

23940 €"

[GuidoBrasletti]

23500 euros une V4S...

tu rajoutes les valises et t'es quasi au prix catalogue d'une Clio RS neuve, quand même...

Ou d'une Mercedes Classe A. Neuve.