Sur la MTS 1260 ( je m’abstiendrai de généraliser, ne connaissant pas les spécificités des autres modèles) les ventilateurs de refroidissement sont prévus pour déclencher leurs bons offices lorsque la température d’eau dans le circuit de refroidissement atteint les...104° !
C’est chaud hein ? Ben ouais, cela m’a surpris quand j’ai appris ça, mais c’est apparemment la norme définie par Ducati pour la Multistrada 1260...
La suite en images :
Comme on va vérifier les niveaux, la tension de chaine et sa lubrification, etc, etc, on va suivre les préconisations portées sur le livret Utilisateur...
Toujours d’apres le Manuel ; comme diraient les Castors Juniors, on met en route et on laisse tourner le moulin, au ralenti jusqu’à ce que la température de déclenchement des ventilos soit atteinte...
Comme précédemment décris vous pouvez constater, de visu, que les ventilos sont « à l’arrêt » tant que les fameux 104° ne sont pas atteints.
C’est après ce seuil qu’il faut être sûr que les ventilos soient bien « en route » pour éviter la surchauffe...
Voilà, petites vérifications simples mais qui peuvent éviter de gros soucis, au cas où...
Si les ventilateurs ne se mettent pas en route, couper le moteur immédiatement...ça va sans dire, mais c’est mieux en le disant !
Ensuite, avant de se jeter sur la caisse à outils, on commencera par des choses simples ; là encore, en vérifiant les fusibles dédiés.
Si les fusibles sont intacts, moins bonne nouvelle, il faudra faire appel à vos talents de mécanicien et d’electricien et ; à défaut, courir chez son DS habituel. CQFD.
Voilà, après ça....bonne route à tous
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D’ailleurs ; pour les curieux, on peut rajouter que si l’eau atteint son point se sublimation ( changement de phase ou passage de l’état liquide à l’état gazeux ) il n’en va pas de même pour les Liquides de Refroidissement contenus dans nos véhicules.
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. Cela afin de préserver leurs propriétés physiques ainsi que votre circuit de refroidissement.
...pour un prochain sujet 
