Je viens vers vous dans l'espoir de trouver des solutions à mes divers problèmes récents; mais avant tout, un petit historique s'impose pour vous donner le cadre:
Fin d'année dernière, je me suis enfin décidé à faire monter mes nouveaux ressorts de fourche et d'amortisseur Ohlins sur la PP. Mon DS (Rouen) ne voulant plus me le faire alors qu'il m'avait dit OK 1 an avant car, "pour des raisons de sécurité ils ne montent plus de pièces ne provenant pas de chez eux"; j'ai dû me rabattre vers un mécano moto à domicile possédant les outils nécessaires au démontage des tubes de fourche à réglage électronique (ce qui est assez rare il semblerait).
Du coup j'en profite pour faire la totale, histoire d'être tranquille pour au moins 2000km. Donc, en plus du montage des ressorts, je fais faire vidange des liquides frein/embrayage + huile et filtres + changement des étriers par ceux de la S1000rr (je n'ai d'ailleurs pas remarqué de changement drastique) + kit chaine et surtout, vidange du circuit de refroidissement avec le bon liquide de refroidissement (le rouge) car j'avais toujours le liquide d'origine bleu qui rend les culasses poreuses si je me rappelle bien: 2000€ de facture!
Je récupère la moto courant novembre 2021 mais étant en plein déménagement et l'hiver approchant, je n'y ai pas touché jusqu'en mars/avril. Début d'année, les 2-3 premières sorties se passent nickel, puis, les quelques sorties suivantes, la moto dégageait un peu de fumée blanche au démarrage sous le bas du moteur et à la sortie de l'échappement, c'etait assez limité et comme ca disparaissait une fois que la moto roulait, j'ai laissé coulé je l'avoue.
Tout cela nous amène donc (je m'excuse de la longueur du pavé) à ma dernière sortie qui remonte à début Aout. En rentrant, je m'aperçois que le câble du capteur ABS s'est partiellement décroché et frottait un peu sur la jante, comme je savais que c'était probablement une de mes dernière sorties de la saison, je décidais de m'en occuper plus tard.
Je vais donc faire ce check-up aujourd'hui, la moto n'ayant pas roulé depuis 3mois, vous m'excuserez d'ailleurs pour l'état de saleté sur les photos ci-dessous, je comptais justement l'emmener faire un tour avant de la remettre au propre pour l'hivernage. Je répare donc l'endroit du cable qui avait frotté et tente sans succès de le remettre en place, chose que je n'ai manifestement pas reussi à faire, je l'ai donc clippé sur la durite de frein mais comme vous le verrez, je pense que vu où il est placé, il risque dêtre ecrasé entre le garde-boue et la fourche. Si vous savez m'aiguillez pour que je puisse correctement le replacer, j'attends donc vos éclairages
Voila pour le 1er problème, le 2eme étant surement plus grave: en la faisant rouler à l'arret dans le garage, je m'apercoit qu'elle perd par intervalles pas mal de liquide rouge qui s'avère être le liquide de refroidissement (quelques dizaines de cl je pense sur un déplacement de 10m environ), je contrôle le niveau du bocal d'expansion qui est descendu sous le MIN et, au moment de mettre le contact j'ai un message "errors - pressure". Je démarre pour voir, le niveau d'huile est toujours bon et le moteur semble tourner normalement, si ce n'est cette fumée blanche qui réapparait une fois de plus sous le moteur et à l'échappement.
Un peu dépité, je m'arrête là et la range à sa place, en comptant sur vous pour me donner de plus amples informations, Oh grands dieux de la Multistrada
PS: J'ai regardé vite fait et il semble que le message "pressure" indique un souci de capteur de richesse
Ci-dessous les photos de ma "reparation"
Merci d'avance à vous
….Wouaw ! Pas mal de soucis, effectivement. Tout d’abord, le liquide de refroidissement. Si tu avais dans ta machine un liquide de couleur bleue ou verte ; si j’ai bien suivi, et que tu as remis le liquide « d’origine » 
) sont de nature 
via le DS le plus proche.
) à la place de celui prévu par Ducati ( couleur rose / rouge d’origine organique), c’etait, pour le moins, une très mauvaise idée. D’ou une cause probable de tes ennuis et fuîtes actuels ( hypothèse de ma part, bien sûr)
) lorsque la pression augmente lors des freinages . De ce fait, j’ai un 
, alors que la suivante, un modele 2013 en sachs, a juste été parfaite... pas l'ombre d'un souci en 36000 km
) …
