Un petit post pour vous faire part de mes 1ères impressions et interrogations suite à un petit road-trip de 1 100km le we du 1er Mai dans le Doubs et le Jura.
Rapide présentation de la moto : une 1260 PP de 2020 achetée cet hivers en DS avec 7800 km, la belle est équipée du kit Touring et Urban.
Vue la date d'achat (fin janvier) et les températures hivernale tardives en notre belle Alsace, je n'avais eu que l'occasion de faire que quelques aller retour maison/boulot pour prendre l'engin en main ....
L'engin fait son poids lors de manœuvres à l'arrêt ... faut rester bien concentrer .... mon Street Triple R fait office de vélo à coté
La jolie bulle carbone fait plus déco que protection pour mon 1.83 m ...
Le moteur ..... Pwwwaouuuu .... quelle allonge !!! .... génial
On décide avec Mme de profiter du we de 3 jours du 1er Mai pour se faire notre 1er road-trip malgré la météo incertaine
Ce sera l'occasion de découvrir plus en détails notre nouvelle acquisition et de se rendre compte des points à améliorer pour nos prochains voyages.
C'est notre 1ère moto adaptée au longues virées à 2, nous avions jusqu'à présent chacun son roadster (Gladius pour Mme, Street Triple R pour moi)
On en profite pour changer nos casques vieillissants au profit de 2 casques modulables et d'un système de liaison Cardo .
Le montage des valises, du top-case et de la bulle haute se fait rapidement sans encombres
Par contre, on se rends vite compte lors de la préparation de nos affaires que les 2 valises et le top case n'offrent qu'un volume limité ...
La mini sacoche de réservoir ne permet pas d'y mettre grand chose, il faudra investir dans le grand modèle pour les prochains voyages
Sur les conseils de notre DS, je laisse les réglages de suspensions tel que (réglage Touring) et met la précharge à fond sur l'AR
Le jour du départ arrive (enfin
Pour se rapprocher un peu et ne pas refaire les routes de notre région que l'on a fait maintes fois, nous prenons l'autoroute sur une 100aine de km, cela permettra également de tester notre moto dans ces conditions.
Nous aurons donc eu tout les profils de routes ... de l'autoroute aux mini routes ou il est difficile d'y croiser une voiture (ou un tracteur
Mais surtout des virages, des virages et encore des virages ....
Le tout dans des paysages somptueux , bref le pied
Alors niveau impressions ça donne quoi du coups ?
Mme trouve la moto confortable et a de la place (surtout comparé à la KTM dont l'espace réservoir / top-case semble plus court) ... c'est déja un gros point positif
J'ai trouvé que sur les routes un peu dégradées la suspension AR talonnait par moment et manquait de cohérence avec l'avant quand le rythme s'accélérait ..... faudra revoir les réglages du coups
Le moteur n'aime pas être en dessous des 2500tr/mn .... ça cogne pas mal et oblige à rester un rapport en dessous ... certainement une habitude à prendre
Le bruit si plaisant sur les courts trajet et en mode arsouille devient vite trop présent sur les longs trajets sur petites routes ou l'on est souvent sur les 2ème et 3ème rapports
Les rapports demande à être changés avec vigueur sous peine de se retrouver sur des point morts intermédiaires .....
Le support téléphone qui fait gps que le guidon n'est pas adapté (masqué en partie par la sacoche, reflets du soleil, vibrations ....)
Sinon, c'est un super engin, on a pris beaucoup de plaisir durant ces 3 jours, la moto est confortable et adaptée aux trajets à 2 et quel pieds dès que l'on peux envoyer en peu ...
Du coups j'ai des questions ....
- Les possesseurs de PP 1260 , quels sont vos réglages de suspensions pour les trajets à 2 + bagages ?
- Qu'avez vous trouvé comme solutions pour augmenter un peu le volume de chargement (sans changer les valises ...)
En conclusion, on est super content de notre achat en l'on est déja en train de préparer le prochain voyage de cet été ... la RGA
PS : désolé, pas de photos ... je sais pas les mettre sur le forum








