Cette machine me comble à chaque utilisation, que ça soit sur route ou sur circuit.
Pas grand chose à dire, on tourne en rond pour cramer essence et pneus….
À si, une nouveauté annoncée c’est le changement de réglementation sonore.
La FFM a décidé la fin des contrôles sonomètre en statique.
Donc cette année le contrôle se fait en dynamique sur les circuits par un nouveau système informatisé qui enregistre les valeurs DB au passage des motos .
La limite est fixé a 109 DB dit dynamique (au lieux de statique précédemment) sur la moyenne de 3 mesures effectuées lors de la première session d'essais .
Extrait règlement 2024:
Article 19 – Contrôle du bruit
Article 19.1 – Contrôle en dynamique
Le contrôle en dynamique est effectué avec un moteur en pleine charge. Elle s’applique sur tout autre circuit que des circuits de karting.
En compétition, une machine est réputée non conforme si 3 passages au-dessus de 109 dB/A après application du correctif sont mesurés durant la même session ou course.
En cas de non-conformité, l’opérateur consigne les valeurs relevées corrigées dans un rapport écrit qu’il présente au jury.
Se référer à la méthode de contrôle en dynamique des RTS Règlementation Niveau Sonore des Machines pour la mise en place du dispositif.
Au briefing il disait que 109 db pouvez correspondre à 95 db statistique, ce qui n’a pas de sens… la comparaison ne peut pas être faite.
Toujours est-il que je ne me suis pas fait arrêter.
Pour mémoire, l’année dernière j’avais été testé en statique à 5500 tours/mn à 98,4 dB.
Donc bonne surprise, même avec la ligne full je peux encore (pour combien de temps ?) rouler au Mans.
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. Effectivement leur méthode de comparaison entre le statique et le dynamique me laisse dubitatif, en revanche tant mieux si tu passes l'exam de la sonorité mais comme tu dis si bien pour combien de temps, bientôt le son ce sera bzzzzzzzzzzz 
. J’imagine que ça n’a pas trop « drifté 
