Alors comme annoncé dans un post récent, je suis en train de remettre ma Multi en condition pour repartir en balade après des mois de….négligence ?
Bref, il y a du nettoyage , de la vidange et du contrôle général de la machine.
En ayant assez de me faire « plumer » pour 3 ou 4 litres d’huile, un graissage de chaîne et trois autres bricoles j’ai décidé de faire mes entretiens moi-même ( enfin, pour ce que sais faire, à tout le moins
)Ensuite le seul « truc » qui m’agace sérieusement c’est de devoir « passer » obligatoirement par la case « Valise » pour effacer le voyant d’alerte pour entretien périodique ( Oil Service ).
Alors j’ai cherché, cherché…comment effacer ce fichu voyant. Y’a pas à tortiller, il faut impérativement un lecteur / scanner OBD ( On Board Data ) encore nommé « La Valise »….
Oui mais voilà, ce Graal nous est inaccessible car
y veille jalousement. Qui plus est le « gadget » coûte une facture à quatre chiffres et uniquement réservé aux pros adoubés par Well, j’ai donc parcouru le Net dans tous les sens et dans ; presque, toutes les langues ( merci Gogol Translate !
)….Qui cherche trouve et effectivement il existe des alternatives. Plusieurs fabricants d’électronique Auto / Moto ont flairé un marché à conquérir ou s’engouffrer pour satisfaire les utilisateurs lambda des véhiculés modernes truffés de puces et autres ordinateurs…de bord. C’est ainsi qu’on a vu apparaître des appareils de diagnostic OBD ( On Board Data ) compilant les anomalies survenant sur ces véhicules dernière génération.
Enfin dernière…pas tant que ça puisque les premiers appareils diagnostic ont fait leur apparition dans les années 90’….
Aujourd’hui on trouve divers appareils lecteur / scanner OBD2 ( 2 e génération) permettant de lire les codes traduisant un dysfonctionnement, de les effacer puis de pouvoir ( à condition de savoir ce que l’on fait si le lecteur OBD possède cette fonction ) intervenir sur les différents réglages du véhicule .
Par exemple détecter une anomalie de fonctionnement sur un « système », réparer ou changer et régler l’element posant problème puis effacer le code considéré.
Ces codes peuvent être des codes « généraux » , les DTC ( Data Trouble Code , Code / Donnée de Dysfonctionnement…..confondez pas avec le Ducati Traction Control
….rien à voir, hasard des sigles et autres acronymes 
)Par ailleurs les Constructeurs ont établi leurs propres « codes maison ». Par exemple chez Ducati on peut trouver : P0628 Fuel Pump A Control Circuit Low
Si ça vous intéresse voici un lien pour la liste des codes maison
:https://www.desmo-racing.com/liste-cod ... fi-26.html
Donc, détecter le problème, y remédier et….effacer l’alerte.
Avec les lecteurs / scanners diagnostics OBD2 « grand public » on peut détecter ces codes, éventuellement réparer puis effacer le code d’alerte …..à condition d’avoir solutionné le problème sinon, bien qu’effacé, le code « refera surface »….
A notre niveau, enfin en ce qui me concerne il n’est pas question d’aller « fourrager » dans les données et paramètres des ECU. ( Engine Control Unit ) sinon je risquerais de « foutre le boxon » la où il ne faut pas
Mon but étant « seulement » de lire les infos éventuelles que me communiquerait l’électronique de ma machine et basta !
La seule « intervention » active que je recherchais étant de pouvoir remettre à zéro l’avertissement du « Oil Service ». Pour le reste je laisserai faire
et ses gens formés de façon plus pointue et professionnelle que moi ( enfin, en principe )Voilà pourquoi je me suis mis à la recherche d’un lecteur / scanner OBD2 « especial » Motorcycle et mieux encore, un qui soit capable de bien « communiquer » avec ma Multi, afin de m’éviter le passage par la case valise en concession, surtout pour un « petit » entretien.
Deuxième élément à prendre en compte pour s’équiper d’un tel « outil » : le prix !
…..ben oui, dépenser des cent et des mille pour un scanner diagnostic dans le seul but d’effacer un code d’information ça n’a pas de sens, même si on doit payer un passage valise en concession.Des lecteurs/ scanners OBD2 il y en a pléthore en vente sur le Web et de plusieurs marques.
On citera en vrac, Icarsoft , Obdstar, JPDiag, et bien d’autres
J’ai donc cherché de façon « démonstrative » avec un cahier des charges du style :
Quel appareil, ? que fait-il ? Est-il compatible Ducati ? Efface-t-il le voyant « Oil Service » ? Quel est son prix ?
J’ai donc trouvé plusieurs possesseurs de Multistrada sur YouTube qui ont évité le passage en concession en branchant une « valise » accessible et compatible…..
Je passe sur les marques qui représentent un budget dépassant les 200 €, disqualifiés parce dépasser ce budget n’a pas de sens pour l’utilisation que je veux en faire..
Et le gagnant est. : Le FXTUL M4 pour Ducati. Je dis pour Ducati car la marque fabrique ce modèle mais « programmé » pour d’autres motos ( attention lorsque vous commandez votre appareil )
L’appareil est disponible chez plusieurs revendeurs pour un prix, généralement constaté, de…129,..€ ( sur « A ta Zone » …
Le Lien sur le site de « Ta Zone » :
https://www.amazon.fr/dp/B0DMVWZYH4?re ... _m_5_i_atc
Le,lien du fabricant et site « Officiel » de vente
https://fxtul.com/products/fxtul-m4-du ... im4lCEDxdX
On est loin des mille et des cent euros des marques plus….connues. Bon, faut toujours raison garder. Moins cher ça veut dire moins bien « fini », moins de capacités etc, etc….. Pour ce que je veux en faire, c’est le meilleur compromis trouvé.
Alors pour 129,..€ on a ceci :
Le tout est présenté dans une petite mallette en tissu plastifié et dans l’inventaire on a :
A ce stade, le seul bémol est que le mode d’emploi consiste en un petit fascicule au format A5 ( petit carnet) et au choix, en anglais ou en…allemand !
Ouaip, l’exemplaire en français doit être encore à l’imprimerie !
Bon, pas de panique, comme je le disais sur YT pas mal de possesseurs de Ducati l’utilisent et il est assez facile de comprendre son fonctionnement.
L’appareil est assez « léger ». Normal, il ne doit y avoir dedans que trois ou quatre « puces » et…rien d’autre.
Il s’alimente en 12 V dès que vous le branchez sur la prise à quatre broches ou se branche habituellement la « Valise Ducati » ou le chargeur / maintien de charge ….
Un cordon doté de deux pinces crocodile permet justement de tester le niveau de charge de la batterie de votre machine.
A l’écran d’accueil on trouve ceci :
La navigation pour ces quatre icônes se fait en utilisant les touchés fléchées. On valide le choix avec OK.
Ça va sans dire, mais bon…
Si vous avez un doute sur l’utilisation dédiée de cet appareil, au dos figure ceci :
On peut encore se « rassurer » en allant sur l’icône où figure une moto et estampillée « Diagnose », on valide avec OK et on obtient l’écran suivant :
On poursuit et on arrive après a ceci :
La vous avez le choix, soit vous entrez le numéro de série de votre Belle ou vous descendez et validez la recherche par « modèle »….
Et normalement :
Well, well, well… ca commence a ressembler à quelque chose….
Si vous avez pas de Multistrada, y’a aussi :
Bon, pour les possesseurs des derniers modèles comme les V4, ce sont des moteurs passés à la norme Euro V, donc dans l’écran de choix on ira sur l’icône …
Euro V….CQFD !
AVERTISSEMENT
Alors ATTENTION….tout ce laïus illustré n’est ; pour l’instant, qu’une PRÉSENTATION
Je n’ai pas encore effectué le TEST réel sur ma machine.
Donc, pour ne pas courir à la déconvenue ; tout au moins pour les Multifadas possesseurs de 1260, attendez que je publie un autre post sur…. « J’ai testé pour vous »….
Alors pourquoi tout ce baratin ? Tout simplement pour vous éviter des heures de recherche qu’a déjà fait votre serviteur. Je viens juste de défricher le chemin….
Quand j’aurai véritablement branché ma Multi dessus, que j’aurai véritablement réussi à faire le « reset » du « Oil Service », alors je pourrai affirmer que selon le cahier des charges que j’ai exposé plus haut, le choix est…VALIDÉ.
PAS AVANT ! Donc, un peu de patience avant, d’éventuellement, vous porter acquéreur du….bidule.
J’en suis là pour le moment. Le but était de vous informer si, comme moi, vous êtes à la recherche d’un tel outil et dans les mêmes buts.
Allez les Fadas, un autre post suivra quand j’avancerai un peu plus dans mon programme prévu…
To be continued !
