AirBag qui ne déclenche pas …

Pour se lâcher c'est ici
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SMILYTY
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Après ma chute dans le sable d’un Maroc, et comme mon gilet airbag ne s’est pas déclenché, je me suis rapproché des services de In&Motion pour essayer de comprendre…

Les faits :
Je roulais entre 40 et 60 km heures
J’ai été dévié dans ma trajectoire par l’addition de deux évènements :
- mon regard a été déporté sur la droite, donc la moto est partie légèrement à droite
- une grosse Pierre m’a obligé à augmenter le détour à droite et je suis parti dans le FeshFesh profond qui se finissait par un petit talus

La moto a été stoppé nette et j’ai été éjecté sur le côté Bâbord, à environ 3,50 m.

Mon contact avec le sol a été plutôt violent
Et le gilet n’a pas déclenché.

De retour à la maison, j’ai synchronisé ma box suivant la procédure adéquate et les éléments téléchargé ont été analysés par les programmateurs de l’usine.

Voici leur réponse

« Je reviens vers vous suite à l'analyse des données de la In&box par notre équipe d'ingénieurs.

Dans un premier temps, je souhaite vous apporter quelques précisions concernant le fonctionnement de la In&box dans ce contexte.
La In&box est dotée de capteurs de haute précision,de gyroscopes et d'accéléromètres qui analysent 1000 fois par seconde votre position sur votre moto. Ces capteurs mesurent en temps réel les variations d'angle, la vitesse, l’accélération et la force de freinage. Ces informations sont ensuite transmises à l'algorithme intégré dans la In&box, lequel détermine s'il est nécessaire de déclencher l’airbag.

Grâce à la synchronisation effectuée et grâce à vos informations, les données remontées aux ingénieurs indiquent que malheureusement, un des seuils de déclenchement n'a pas été atteint lors de cette chute. In&motion proposant une technologie évolutive, au vu des informations que vous nous avez fournies et en complément des données de synchronisation, les ingénieurs ajusteront l'algorithme lors d'une future mise à jour afin qu'un déclenchement ait lieu en cas de chute similaire.

La In&box N°xxxxxx est donc fonctionnelle, vous pouvez continuer de rouler avec.

Je reste disponible pour toute question supplémentaire ou pour un échange téléphonique si souhaité, et je vous remercie pour votre compréhension et votre confiance.

Prenez soin de vous,
Julie »


J’en conclus que le système va progresser.
Si c’est vrai, c’est bien pour les suivants…

Et moi je continue mon rétablissement en souffrant un peu….

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Poiuzt
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SMILYTY a écrit : 25 nov. 2025 19:00 J’en conclus que le système va progresser.
Si c’est vrai, c’est bien pour les suivants…
En tout cas, merci pour le retour,.

Et oui, il faut des chuttes pour affiner le système.
Pas de miracle.
Alors...
:merci:

à toi, et aux suivants.
Lee Diot existe, je l'ai rencontré.
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Une chute te projetant à 3,50m et ça déclenche pas :choc: il aurait fallu quoi pour que ça déclenche ?
Leur réponse ne me satisfait pas et remet en question le fonctionnement et la confiance pour cet airbag, enfin pour moi.
il vaut mieux se taire et passer pour un con que de parler et ne laisser aucun doute à ce sujet
Pierre Desproge
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SMILYTY
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J’étais en mode Enduro …
J’ai oublié de préciser ….

Et ça a son importance !


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Pareil je trouve la réponse insatisfaisante, ça fait des années que le système existe, ils annoncent un taux de détection de 96 % suite à des données sur 442 millions de km, et ta chute passe dans les mailles du filet !!!
Surtout remet toi bien, repose toi et profite pour aller jouer au loto…


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SMILYTY a écrit : 25 nov. 2025 20:35 J’étais en mode Enduro …
J’ai oublié de préciser ….

Et ça a son importance !
oui, c'est un point très important.
La sensibilité n'est pas du tout la même.
En mode route, vous êtes tranquilles.
En mode enduro, le système doit être plus tolérant, pour des raisons évidentes.
il n'y a pas tant de gens qui pratiquent et donc, normal que le système apprenne encore.
Cela ne me choque pas, et je pense que cela ne choque pas non plus Antoine
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Si je résume, ça serait bien que vous preniez quelques autres bûches, histoire de fiabiliser le système pour les copains…



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En tout cas, ça ne me motive pas activer le mode adventure, même en off road road.
Antoine, tu parles bien du mode Adventure qui est en option sur in&motion ?


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diplomate83
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scharrach a écrit : 26 nov. 2025 11:36 Si je résume, ça serait bien que vous preniez quelques autres bûches, histoire de fiabiliser le système pour les copains…
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scharrach a écrit : 26 nov. 2025 11:36 Si je résume, ça serait bien que vous preniez quelques autres bûches, histoire de fiabiliser le système pour les copains…
on ne peut mieux dire
:0
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scharrach a écrit : 26 nov. 2025 11:39 En tout cas, ça ne me motive pas activer le mode adventure, même en off road road.
Antoine, tu parles bien du mode Adventure qui est en option sur in&motion ?
Ben la contre-partie est que ton airbag se déclenchera pour tout ou n'importe quoi.
En off road il y a des chocs, des vibrations, des mouvements quelque fois violents et parfois (voire souvent comme ton serviteur) tu tombes quasi à l'arrêt.
Si à chaque fois tu dois réinitialiser ton gilet, ça va faire cher (surtout que les anciennes version n'acceptent que 3 chutes et les nouvelles 5)
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Intéressant, je ne savais pas qu’il y avait un nombre de limites de gonflage.
Je suis déjà tombé en off road, avec l’airbag, presque à l’arrêt, il ne s’était pas déclenché en mode normal.
Pas simple de trouver le bon équilibre


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MetalRouge83
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Salut à tous…..

Bon, Antoine, j..espère que tu te remettras sans séquelles et que ce ne sera que mauvais souvenir.

Au vu de tes « données » et de la réponse des concepteurs de ton Airbag, il me semble qu’il y aurait une solution moins aléatoire pour une sécurité optimum en off-road.

L’idee serait de rajouter un déclencheur par « câble » reliant le pilote et la machine. Système devant recevoir aussi la possibilité de le « débrancher » en usage normal. Et tout ça sans se prendre la tête avec des algorithmes compliqués à mettre au point.

Ainsi à la moindre chute, éjection, même à faible vitesse pas besoin de se référer aux accéléromètres et autres gyroscopes. Un système « On-Off » avec un câble et roule !

Les systèmes les plus simples sont toujours les plus efficaces. Faudrait que les ingénieurs de chez In-Motion reviennent à cette «philosophie ».

Bon, en gardant à l’esprit que je ne suis pas ingénieur :shock: :lol:
Sic Parvis Magna.... Les grandes choses ont de petits commencements.
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SMILYTY a écrit : 25 nov. 2025 19:00
Je roulais entre 40 et 60 km heures :-o

La moto a été stoppé nette et j’ai été éjecté sur le côté Bâbord, à environ 3,50 m.

Mon contact avec le sol a été plutôt violent
Et le gilet n’a pas déclenché. !!!
MetalRouge83 a écrit : 27 nov. 2025 09:18
L’idee serait de rajouter un déclencheur par « câble » reliant le pilote et la machine. Système devant recevoir aussi la possibilité de le « débrancher » en usage normal. Et tout ça sans se prendre la tête avec des algorithmes compliqués à mettre au point.

Les systèmes les plus simples sont toujours les plus efficaces. Faudrait que les ingénieurs de chez In-Motion reviennent à cette «philosophie ».
Je me permets de rejoindre totalement les commentaires de Scharrach et MetalRouge83 sur le sujet car à une vitesse estimée entre 40 et 60 km/h surtout en enduro et selon la configuration du terrain tu aurais pu te faire beaucoup plus mal, encore heureux que c'était du fesh-fesh... imagine la grosse caillasse de part et d'autre du chemin ? :ghee:

Donc oui la réponse me paraît très ''légère'' de fait et comme le dit Diplo ne me satisferait pas non plus...
Ne possédant pas encore ce type d'équipement ça ne m'encourage pas vraiment à sauter le pas...
Après, je ne doute pas non plus que ce gilet peut vraiment te sauvegarder selon les circonstances.

En attendant, taches de récupérer au mieux :hello:
Le savoir ne vaut que s'il est partagé... et carpe diem !!
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Poiuzt
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MetalRouge83 a écrit : 27 nov. 2025 09:18 Faudrait que les ingénieurs de chez In-Motion reviennent à cette «philosophie ».
Ben non, justement pas.
Si on a choisi In&Motion, c'est justement pour sa centrale inertielle et son absence de câble.
Le câble a aussi ses inconvénients, et certains sont rédhibitoires.

Certes, l'expérience d'Antoine n'est pas la plus probante, mais en ce qui me concerne, mon airbag a toujours bien fait le taff (même parfois trop bien).
Donc, loin de moi toute envie de m'en délester.
Et rouler sans est simplement impensable.

Après, c'est comme ça, ce genre de techno nécessite des remontées terrain pour s'adapter.
Il n'y a pas de miracle.
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