point mort introuvable à l'arrêt, moteur tournant

[11degres]

Salut ter tous !

Nous rentrons d'une virée dans les Alpes (2870 km). La moto a maintenant 5200 bornes.
Vers 2500 au totalisateur, le point mort est devenu difficile à trouver et ça a empiré au fil des km.
Si bien qu'il fallait couper le moteur pour le passer.
Le bocal de liquide est plein. Le niveau d'huile n'a absolument pas bougé depuis la révision des 1000.

Mon DS contacté, pense que cela peut venir de l'huile qui se dégrade. Il a eu le problème cette semaine avec une 1260 de 6000 km.
Ou un réglage de pression a peaufiner. Je ne savais pas que ça pouvait se régler…
A voir cette semaine.

J'ai cherché dans le forum et je n'ai pas trouvé.

Est-ce déjà arrivé ?

A vous lire

[MetalRouge83]

Salut 11Degrés...Oui, idem pour moi, il m’arrive d’avoir du mal à trouver le « Neutral » et ma MTS ne totalise « que » 2800 bornes, à peu-près. J’ai pensé que c’etait moi avec mes grosses godasses qui manquait de « finesse » pour trouver le PM. Mais devant la répétition du phénomène et ce que tu dis, je commence à me poser des questions. Questions que je finirai par poser à mon DS, incessamment, sous peu.

Un peu crispant pour une bécane qui sort de chaîne pratiquement...

PS : tu peux aussi voir ce qu’en dit Diplomate83 viewtopic.php?f=130&t=2354&p=50591&hili ... ort#p50591.... Ça pose question quand même

[diplomate83]

Bon métalrouge tirant plus vite que moi, j'ai plus rien à dire

[11degres]

Salut 11Degrés… Oui, idem pour moi, il m’arrive d’avoir du mal à trouver le « Neutral » et ma MTS ne totalise « que » 2800 bornes, à peu-près. J’ai pensé que c’était moi avec mes grosses godasses qui manquait de « finesse » pour trouver le PM. Mais devant la répétition du phénomène et ce que tu dis, je commence à me poser des questions. Questions que je finirai par poser à mon DS, incessamment, sous peu.

Un peu crispant pour une bécane qui sort de chaîne pratiquement...

PS : tu peux aussi voir ce qu’en dit Diplomate83 viewtopic.php?f=130&t=2354&p=50591&hili ... ort#p50591.... Ça pose question quand même

Merci, je ne l'avais pas vu celui là. En ce qui me concerne, à froid c'est nickel.
la bille et le ressort qui manquent, encore une moto assemblée le lundi

J'appelle mon DS et vous dit quoi...

[MetalRouge83]

Bon métalrouge tirant plus vite que moi, j'ai plus rien à dire

Euh, désolé Diplo, ouaip, j’ai joué à Luky Lucke sur ce coup là, mais ton post est riche d’enseignement :respect:

[11degres]

… remplacement de l'huile mercredi prochain.
Wait and see

[MetalRouge83]

Well, j’espere que la solution sera simple et surtout pas onéreuse.... Tiens nous au courant ;-)


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[11degres]

Bon, résultat des courses…

Donc, à 5200 km, j'ai fait faire une vidange avec de la MOTUL 300 V 15W60 que j'ai amenée à mon concess.
Du haut de gamme dédié aux bécanes de rallye TT que je savais bien adapté aux embrayages modernes.

Et puis, à la Toussaint, je suis parti pour une virée de 3000 bornes avec mes potes du côté de Millau.
Et bien, plus aucun de problème.
A tempérer par le fait que l'on a eu une météo de chien et que, de ce fait, la température moteur affichée n'a pas dépassé 65°.

Précisons que le niveau d'huile n'a pas bougé d'un poil en 3000 km.

Conclusion: toutes les huiles ne se valent pas.

Voilà.
Moralité, à 15000 j'amènerai ma 300 V 15W50 à la place de la IGOL du DS.

[JeanFi]

Effectivement, ce fameux point mort ...
Pour ma part, je me mets au point mort avant d'être à l'arrêt, et là ça marche à tous les coups ...

[11degres]

...pas toujours évident de revenir au point mort avant l'arrêt. Mais, ça, c'était avant..

Ce qui m'interpelle: avec l'huile de rodage, donc avant la révision des 1000, je n'avais pas constaté le phénomène...

[GuidoBrasletti]

Moi, j'ai le problème aussi sur la mienne. "N" pas facile facile a trouver.

Sur mes anciennes motos j'avais l'habitude de le passer assez souvent au feu pour lâcher le guidon et là... le temps que je le trouve ça passe au vert, du coup entre temps moi je suis au neutre, et dans la caisse derrière moi le mec me voit galéjer avec le sélecteur et il se dit que je viens d'avoir le permis et que je suis un boulet de motard en multi 1260S.

J'ai aussi un faux point mort entre la 5 et la 6, si je suis pas agressif sur le sélecteur. Faut y aller comme un bourrin en fait. Venant d'une Honda, on n'a pas l'habitude...

La boîte, ce n'est pas le point fort de la multi...

[Danton35]

Hello,

Moi aussi je confirme les problèmes pour trouver le point mort....

[Dzusy32]

Bonjour à tous,
Au sujet du PM, effectivement plus difficile à froid car l'embrayage colle.
A chaud, il passe en général très bien.
Vérifier la garde au levier la réduire au besoin, 3 mm mais 5mm maxi.
Perso, je coupe le moteur très souvent en 1ère pour "bloquer" la moto et démarre en prise et la moto doit pouvoir démarrer en débrayage. Cela permet de freiner la moto, plus sécurisant en duo/chargé
Sinon, mettre une huile 10W40 ou 50 voir 60 de synthèse pour les machines ayant plus de 50 000 km.