Couronne + Grande

[Supermot76]

Quelqu'un a essayé une couronne plus grande (42 par exemple) en plus d'un pignon plus petit (14) ? Si oui qu'en pensez-vous en terme de gain d'accélération/reprise ? Quid de votre consommation ensuite ?

[bruce66]

si tu change de chaine tu peux mètre une couronne de 42 moutsard a une 42 avec un 14.
Tu peux lui envoyer un mp
il y a aussi Franck Coudret qui roule en rallye avec un 14/42 et surtout sur circuit a ledenon , car il trouve que la 5 et la 6 tire trop long

[Phil38]

Pour la route, j'aurais tendance a laisser le psb de 15 avec une couronne de 42, car les deux réunis, ça doit lever en 6!...

[Supermot76]

Le fait d'avoir un pignon plus petit de 14 ne permet pas de garder la même chaîne que celle d'origine avec une couronne de 42?

[diplomate83]

Il me semble que Moutsard à une 42/15 et non une 42/14
Je pense la même chose que Phil 38, 42/14 ça doit lever grave
Avec un PSB de 14 il n'est pas nécessaire de changer la chaîne

[Phil38]

Il me semble que Moutsard à une 42/15 et non une 42/14
Je pense la même chose que Phil 38, 42/14 ça doit lever grave
Avec un PSB de 14 il n'est pas nécessaire de changer la chaîne

Valà!... Par contre, quand j'ai changé mon Kit (en psb de 14) chez Multigex, on a dû couper deux maillons. Alors que la chaine d'origine passait sans problème en 14.

[MouTSard]

Bon, alors je vais recadrer les débats !! J'adore les réunions de cadrage :rofl: Gnééé

Donc, pour la couronne de 42 (que Multigex m'a monté avant les FMW) je confirme qu'il faut passer sur une chaine de 525 car pas dispo en 530.

Pour le PSB : j'ai fait toute les FMW et la Corse (oui sans clés, je sais ) en 14/42 et vous avez pu voir que sur la Multi le DTC fonctionne à merveille ; même à deux et chargés (sauf si on s'appelle Badman évidement; dans ce cas là on peut même faire des stoppy avec l'abs )
Oui j'avoue : dans la Madeleine je trichais un peu (et oui Fabrice)
Le 14/42, sur du parcours technique, c'est top fabuleux mais faut tricoter pas mal du sélecteur car la 5ème est passée dans la Madeleine (les connaisseurs apprécierons). D'où l'intérêt du shifter. Mais les sorties d'épingle plein gaz
Et à deux : quelle souplesse et quelle efficacité. En fait, le 14/42 c'est surtout à 2 qu'on l’apprécie.
Là normalement, c'est le moment où Bruce se met à cogiter :lolo:
Pour Lédenon de novembre, Multigex m'a remis le 15 est du coups je me retrouve avec la même démul que le Diavel et donc un peu plus d'allonge et en gros la même chose qu'en 14/40.

Pour moi, le 15/40 est bien trop long et l’énorme intérêt d'une couronne de 42 c'est que l'on peut adapter la démultiplication en changeant le PSB pour un prix très abordable.
Donc il est clair que c'est une option à étudier lors du changement du kit chaine.
De plus, la couronne de 42 de Multigex m'a fait gagné 500 grammes.
Là normalement, Pioutz est en train d’appeler Technomoto
Bises à tous et Bonne année

[Poiuzt]

Là normalement, Pioutz est en train d’appeler Technomoto

ça répond pas.

Très succintement, moi qui aime travailler sur le couple, dans la souplesse de mes virages alpins tout en gardant une certaine inertie jouissive, le tout sans forcer la bête, mais avec ce petit truc en plus qui fait qu'en sortie de courbe ça décoiffe graaAAAve, bref, disais-je, c'est quoi le meilleur choix z'alors ?

Moi je suis en PSB14, kit chaîne d'origine.
Et j'en suis très content.

Mais, là, 500 gr, mazette, ça me décontenance !
plus sérieusement, ô maître Moutsard, que conseil-me-tu ?

[MouTSard]

Merci oh vénérable disciple !!
Ben perso, (sauf si on est un adepte du tracteur en 15/40) je conseille très fortement le kit chaine complet de notre ami Trouveladouille en 14+15/42 par 525 vu que le PSB vaut moins de 30 euros et que l'on peut les intervertir juste sur la tension de chaine. Bien sur, au départ, faut penser à caler la chaine sur le 14/42.

Après, c'est une question d'utilisation et il est sur qu'avec le 14/42 le DTC à 4 a une certaine utilité
Donc le 14 en col, dept ou ville est d'une remarquable efficacité surtout sous les 7000 t
Sur du roulant ou dans les tour, le 15 /42 sera plus généreux en allonge.
Le changement de PSB nécessite une demi heure à condition d'être outiller ou de pouvoir compter sur Trouveladouille à proximité, ce qui est notre grande chance

[bruce66]

juste un petit truc
il me semble que le 14/40 tire encore plus court que le 15/42 mais c est assez proche ;-)
( 2,85 et 2,80 pour le 15/42 )
14/42 (3)
pour info 15/40 ( 2,66 )

merci pour ces explications

il me semble que castor ou dume peuvent nous donner les vitesses maxi en 6 a 10000 trs voir les trs/moteur a 130km/h
en 15/40 -14/40-15/42-14-42

[Supermot76]

les vitesses maxi en 6 a 10000 trs

Au passage, c'est 10000, ou 10750 trs/mn (le régime indiqué dans le manuel à ne jamais dépasser) le régime max ? Comme il n'y a pas de zone rouge...

[angelius56]

Dans le manuel ils donnent un régime max de 10700 trs/mn à la page 262.

[bruce66]

ok 10000 c était juste un régime moteur plutôt haut, mais surtout un chiffre rond
deplus il me semble que la puissance maxi est a env 9250 trs et comme la puisance est en chute apres dur dur pour arrive au regime maxi en 6
moi avec un 14/40
c est 183 en 3( rupteur) /224 en 4 (rupteur) / 252 en 5 et 262 en 6 (le tout compteur sur circuit ledenon et castelet )

1,92 et 110KG ( casque et tenue/ termi boitier donc plus de puissance apres 9250 trs )

[Phil38]

ok 10000 c était juste un régime moteur plutôt haut, mais surtout un chiffre rond
deplus il me semble que la puissance maxi est a env 9250 trs et comme la puisance est en chute apres dur dur pour arrive au regime maxi en 6
moi avec un 14/40
c est 183 en 3( rupteur) /224 en 4 (rupteur) / 252 en 5 et 262 en 6 (le tout compteur sur circuit ledenon et castelet )

1,92 et 110KG ( casque et tenue/ termi boitier donc plus de puissance apres 9250 trs )

Voilà, ce qui compte tenu de la marge officiel du compteur (8%) doit donner environ 241 km/h en pointe. pas mal quand même pour un trail.

[Orsu2b]